Въглеродно неутрално: Икономическото развитие е тясно свързано с климата и околната среда
За да се справи с изменението на климата и да реши проблема с въглеродните емисии, китайското правителство предложи целите за „въглероден пик“ и „въглеродно неутрален“. През 2021 г. „въглероден пик“ и „въглеродна неутралност“ бяха записани в доклада за работата на правителството за първи път. Безопасно е да се каже, че въглеродният пик и въглеродната неутралност ще се превърнат в един от приоритетите на Китай през следващите десетилетия.
Очаква се пътят на Китай да постигне въглероден пик и въглероден неутралитет да бъде разделен на три етапа. Първият етап е „пиковият период“ от 2020 до 2030 г., когато енергоспестяването и намаляването на потреблението ще забавят нарастването на общия въглерод. Вторият етап: 2031-2045 г. е „периодът на ускорено намаляване на емисиите“ и общият годишен въглерод намалява от колебания до стабилен. Третият етап: 2046-2060 г. ще навлезе в периода на дълбоко намаляване на емисиите, ускоряване на спада на общия въглерод и накрая постигане на целта за „нетни нулеви емисии“. Във всяка от тези фази общото количество консумирана енергия, структурата и характеристиките на енергийната система ще се различават.
Статистически индустриите с високи въглеродни емисии са съсредоточени главно в енергетиката, индустрията, транспорта и строителството. Новата енергийна индустрия има най-голямо пространство за растеж по пътя на „въглеродно неутрален“.
Дизайнът от най-високо ниво „двойна въглеродна цел“ осветява гладкия път на разработването на нови енергийни превозни средства
От 2020 г. Китай въведе много национални и местни политики за насърчаване на разработването на нови енергийни превозни средства и популярността на новите енергийни превозни средства продължава да расте. Според статистиката на Бюрото за управление на трафика към Министерството на обществената сигурност до края на юни 2021 г. броят на новините в Китай е достигнал 6,03 милиона, което представлява 2,1 процента от общата популация на превозни средства. Сред тях има 4,93 милиона чисто електрически превозни средства. През последните шест години е имало повече от 50 свързани инвестиционни събития в областта на новата енергия всяка година средно, като годишната инвестиция достига десетки милиарди юана.
Към октомври 2021 г. в Китай има повече от 370 000 предприятия, свързани с нови енергийни превозни средства, от които повече от 3700 са високотехнологични предприятия, според Tianyan. От 2016 г. до 2020 г. средният годишен темп на растеж на предприятията, свързани с нови енергийни превозни средства, достигна 38,6%, сред които годишният темп на растеж на съответните предприятия през 2020 г. беше най-бързият, достигайки 41%.
Според непълни статистически данни от Tianyan Data Research Institute е имало около 550 финансови събития в областта на новите енергийни превозни средства между 2006 г. и 2021 г. с обща сума от над 320 милиарда юана. Повече от 70% от финансирането е извършено между 2015 г. и 2020 г., като общата сума на финансирането е над 250 милиарда юана. От началото на тази година новото енергийно „злато“ продължи да расте. Към октомври 2021 г. е имало повече от 70 финансови събития през 2021 г., като общият размер на финансирането надхвърля 80 милиарда юана, надхвърляйки общия размер на финансирането през 2020 г.
От гледна точка на географското разпределение, повечето от китайските предприятия, свързани със зареждане на купчини, са разпределени в градове от първо ниво и нови градове от първо ниво, а новите предприятия, свързани с градове от първо ниво, спринтират по-бързо. Понастоящем Гуанджоу има най-големия брой предприятия, свързани със зареждане на купчини с повече от 7000, заемайки първо място в Китай. Джънджоу, Си 'а Чанша и други нови градове от първо ниво имат повече от 3500 свързани предприятия от Шанхай.
Понастоящем китайската автомобилна индустрия е установила насоките за техническа трансформация на „чисто електрическо задвижване“, фокусирайки се върху пробивите в технологиите за батерии, двигатели и електронно управление, за да насърчи развитието на индустрията за чисто електрически превозни средства и plug-in хибридни електрически превозни средства. В същото време, с голямото увеличение на новите енергийни превозни средства, ще има огромна разлика в търсенето на зареждане. За да се отговори на търсенето на зареждане на нови енергийни превозни средства, все още е необходимо да се засили изграждането на обществени частни купчини за зареждане в рамките на политическата подкрепа.