Процесът на зареждане на EV доставя енергия от електрическата мрежа към батерията на EV, независимо дали използвате AC зареждане у дома или DC бързо зареждане в търговски център и магистрала. Той доставя енергия от захранващата мрежа към батерията за съхранение. Тъй като в батерията може да се съхранява само постоянен ток, променливотоковото захранване не може да се достави директно към батерията, то трябва да се преобразува в постоянен ток от вграденото зарядно устройство.
Много хора се притесняват, че бързото зареждане с по-висока мощност ще бъде огромно предизвикателство за електрическата мрежа или ниската степен на използване на DC бързото зарядно устройство. Но заедно с развиващата се технология и все повече и повече електромобили на пътя, по-бързото зареждане би било много строго изискване.
Стандартът за зареждане може да бъде разделен на 5 стандарта, които са CHAdeMO (Япония), GB/T (Китай), CCS1 （САЩ）, CCS2 （ЕС） и Tesla. При това комуникационният протокол между BMS и зарядното устройство не е един и същ, CHAdeMO и GB/T са приети CAN протокол за комутация; CCS1 и CCS2 са приети PLC комуникационни протоколи. Така че е болезнено за потребителя, чиято страна има всички видове електромобили със стандарти за зареждане, които може да не намерят подходящите стандартни станции за зареждане с постоянен ток. На пазара проектираните от ABB DC зарядни устройства комбинираха два стандарта за зареждане, което реши част от проблема.
Най-общо казано, бързото зареждане с постоянен ток не е да зареди батерията докрай за няколко минути, а да зареди колата с една идея пробег за кратко време, което се доближава до навика да караш бензинов автомобил. В същото време има по-високи изисквания за безопасност на батерията.