Имаме екип за научноизследователска и развойна дейност с 463 инженери, който се състои от 25% персонал от цялата компания. Нашият гъвкав механизъм за научноизследователска и развойна дейност и отлична здравина могат да задоволят изискванията на клиентите.
Имаме строг процес на разработване на нашия продукт: Идея и избор на продукта ↓ Концепция и оценка на продукта ↓ Дефиниране на продукта и план на проекта ↓ Дизайн, проучване и разработка ↓ Тестване и проверка на продукта ↓ Пускане на пазара
Всички наши зарядни устройства тип 2 са сертифицирани по CE, RoHs, REACH. Някои от тях получават CE одобрение от TUV SUD Group. Зарядните устройства тип 1 са сертифицирани по UL(c), FCC и Energy Star. INJET е първият производител в континентален Китай, който получи UL(c) сертификат. INJET винаги има високи изисквания за качество и съответствие. Нашите собствени лаборатории (EMC тест, тест за околната среда като IK & IP) позволиха на INJET да осигури висококачествена продукция по професионален бърз начин.
Нашата система за доставки възприема принципа 5R, за да осигури „правилното качество“ от „точния доставчик“ с „точното количество“ материали в „точното време“ с „точната цена“, за да поддържа нормални производствени и търговски дейности. В същото време ние се стремим да намалим производствените и маркетинговите разходи, за да постигнем нашите цели за доставки и доставки: тесни взаимоотношения с доставчици, осигуряване и поддържане на доставките, намаляване на разходите за доставки и гарантиране на качеството на доставките.
Създадена през 1996 г., injet има 27 години опит в индустрията за електроснабдяване, заемайки 50% от глобалния пазарен дял във фотоволтаичните електрозахранвания. Нашата фабрика покрива обща площ от 18 000 m² с годишен оборот от 200 милиона щатски долара. Има 1765 служители в Injet и 25% от тях са инженери за научноизследователска и развойна дейност. Всички наши продукти са самостоятелно изследвани с 20+ патента за изобретения.
Общият ни производствен капацитет е приблизително 400 000 PCS на година, включително станции за зареждане с постоянен ток и зарядни устройства за променлив ток.
Injet похарчи 30 милиона за 10+ лаборатории, сред които 3-метровата лаборатория за тъмни вълни е базирана на CE-сертифицираните стандарти за изпитване на директивата EMC.
Да, можем да предоставим повечето документи, включително сертификати на продукти; лист с данни; ръководство за употреба; Инструкция за APP и други документи за експортиране, където е необходимо.
О: Гаранцията е 2 години.
Injet разполага с пълен процес на жалби на клиенти.
Когато получим оплакване от клиент, инженерът за следпродажбено обслужване първо ще проведе онлайн разследване, за да провери дали продуктът не може да се използва поради повреда в операцията (като грешка в окабеляването и т.н.). Инженерите ще преценят дали могат бързо да решат проблема за клиентите чрез отдалечени надстройки.
Нашите продукти са подходящи както за домашна, така и за търговска употреба. За дома разполагаме със зарядни за променлив ток домашни серии. За търговската мрежа разполагаме със зарядни устройства за променлив ток със соларна логика, зарядни станции за постоянен ток и соларни инвертори.
Да, използваме нашата собствена марка „INJET“.
Основните ни пазари включват европейски региони като Германия, Италия, Испания; Северноамерикански региони като САЩ, Канада и Мексико.
Да, участваме в Power2 Drive, E-move 360°, Inter-solar... Това са всички международни изложения за зарядни устройства за EV и слънчева енергия.
Инструментите за онлайн комуникация на нашата компания включват Tel, Email, Whatsapp, LinkedIn, WeChat.
Моля, не се колебайте да се свържете с нас:
Тел: +86-0838-6926969
Mail: support@injet.com
EV зарядно устройство изтегля електрически ток от мрежата и го доставя към електрическото превозно средство чрез конектор или щепсел. Електрическо превозно средство съхранява това електричество в голяма батерия, за да захрани електрическия си двигател.
Зарядните устройства тип 1 имат 5-пинов дизайн. Този тип зарядно за EV е еднофазно и осигурява бързо зареждане при мощност между 3,5kW и 7kW AC, което осигурява между 12,5-25 мили обхват на час за зареждане.
Кабелите за зареждане от тип 1 също така разполагат с ключалка, за да държи щепсела сигурно на място по време на зареждане. Въпреки това, въпреки че ключалката спира кабела от случайно изпадане, всеки може да извади кабела за зареждане от колата. Зарядните устройства от тип 2 имат 7-пинов дизайн и побират както еднофазно, така и трифазно захранване. Кабелите тип 2 обикновено осигуряват между 30 и 90 мили обхват на час за зареждане. С този тип зарядно устройство е възможно да се достигнат скорости на зареждане в домашни условия до 22kW и скорости до 43kW на обществени зарядни станции. Много по-често се среща обществена зарядна станция, съвместима с тип 2.
О: Бордовото зарядно устройство (OBC) е устройство за захранваща електроника в електрически превозни средства (EV), което преобразува променлив ток от външни източници, като например жилищни контакти, в постоянен ток, за да зареди батерията на автомобила.
Относно променливотоковите зарядни устройства: повечето частни системи за зареждане на електромобили използват променливотокови зарядни устройства (AC означава „Алтернативен ток“). Цялото захранване, използвано за зареждане на EV, излиза като променлив ток, но трябва да бъде във формат DC, преди да може да бъде от полза за превозното средство. При AC EV зареждане колата върши работата по преобразуването на тази AC мощност в DC. Ето защо отнема повече време, а също и защо е по-икономичен.
Ето някои факти за AC зарядните устройства:
a. Повечето контакти, с които взаимодействате ежедневно, използват променливотоково захранване.
b. AC зареждането често е по-бавен метод на зареждане в сравнение с DC.
c.AC зарядните устройства са идеални за зареждане на автомобил през нощта.
d.AC зарядните устройства са много по-малки от DC зарядните станции, което ги прави подходящи за офис или домашна употреба.
e.AC зарядните устройства са по-достъпни от зарядните с постоянен ток.
Относно зареждането с постоянен ток: Зареждането с постоянен ток (което означава „постоянен ток“) не е необходимо да се преобразува в променлив ток от автомобила. Вместо това, той е способен да захранва колата с постоянен ток от самото начало. Както можете да си представите, тъй като този вид зареждане прекъсва стъпка, той може да зареди електрическо превозно средство много по-бързо.
DC зареждането може да се характеризира със следното:
a. Идеално зареждане на EV за кратки спирки.
b.DC зарядните устройства са скъпи за инсталиране и сравнително обемисти, така че най-често се срещат на паркинги в молове, жилищни комплекси с апартаменти, офиси и други търговски площи.
c.Ние броим три различни вида DC станции за бързо зареждане: CCS конектор (популярен в Европа и Северна Америка), CHAdeMo конектор (популярен в Европа и Япония) и конектор Tesla.
г. Те изискват много място и са много по-скъпи от AC зарядните устройства.
A: Както е показано на снимката, динамичното балансиране на натоварването автоматично разпределя наличния капацитет между домашни товари или EV.
Той регулира мощността на зареждане на електрически превозни средства според промяната на електрическия товар.
Зависи от OBC, бордовото зарядно устройство. Различните марки и модели автомобили имат различни OBC.
Например, ако мощността на зарядното за EV е 22kW, а капацитетът на батерията на автомобила е 88kW.
OBC на автомобил A е 11kW, необходими са 8 часа за пълно зареждане на автомобил A.
OBC на кола B е 22kW, след това отнема около 4 часа, за да се зареди напълно кола B.
Можете да започнете да зареждате, да задавате ток, да резервирате и да наблюдавате зареждането чрез APP.
Слънчева система на място с инсталирано съхранение на батерии създава повече гъвкавост по отношение на това кога можете да използвате генерираната енергия. При нормални обстоятелства производството на слънчева енергия започва, когато слънцето изгрява сутрин, достига пик по обяд и намалява към вечерта, когато слънцето залезе. Със съхранението на батерии всяка енергия, която е генерирана в повече от това, което вашето съоръжение консумира през деня, може да бъде съхранявана и използвана за задоволяване на енергийните нужди по време на по-ниско слънчево производство, като по този начин се ограничава или избягва необходимостта да се черпи електроенергия от мрежата. Тази практика е особено полезна при хеджиране срещу комунални такси за време на използване (TOU), което ви позволява да използвате енергия от батерията, когато електричеството е най-скъпо. Съхранението също така позволява „пиково бръснене“ или използване на енергия от батерията за намаляване на месечното пиково потребление на енергия във вашето съоръжение, което комуналните услуги често таксуват на по-висока цена.