12 кастрычніка Кітайская нацыянальная інфармацыйная асацыяцыя рынку легкавых аўтамабіляў апублікавала даныя, якія паказваюць, што ў верасні ўнутраныя рознічныя продажы новых энергетычных легкавых аўтамабіляў дасягнулі 334 000 адзінак, павялічыўшыся на 202,1% у гадавым вылічэнні і на 33,2% у параўнанні з месяцам. Са студзеня па верасень у розніцу было прададзена 1,818 мільёна аўтамабіляў на новай энергіі, павялічыўшыся на 203,1% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Да канца верасня колькасць новых энергетычных транспартных сродкаў у Кітаі дасягнула 6,78 мільёна, з 1,87 мільёна новых зарэгістраваных толькі ў гэтым годзе, што амаль у 1,7 разы больш, чым за ўвесь мінулы год.
Аднак будаўніцтва новай энергетычнай інфраструктуры ў Кітаі ўсё яшчэ адсутнічае. Паводле звестак Міністэрства транспарту ў верасні, на рэспубліканскай хуткаснай дарозе маецца 10 836 зарадных слупоў і 2318 сэрвісных зон, абсталяваных зараднымі слупамі, і кожная сэрвісная зона можа адначасова зараджаць толькі 4,6 транспартных сродкаў у сярэднім. Акрамя таго, у новай ланцужку індустрыі энергетычных аўтамабіляў таксама існуе залішняя магутнасць і іншыя праблемы, якія нельга недаацэньваць.
«Пасля вопыту чакання некалькіх гадзін, каб дабрацца да зараднай станцыі, ніхто не адважыцца ездзіць на электрамабілі па шашы ў святочныя дні». Пасля свята Нацыянальнай акадэміі ў многіх новых уладальнікаў электрамабіляў з'явілася «неспакой на высокай хуткасці», «баяцца знайсці кучу зарадкі і затор, не адважваюцца ўключыць кандыцыянер на дарозе».
Што тычыцца чыста электрычных транспартных сродкаў, сучасныя асноўныя мадэлі на рынку могуць у асноўным дасягнуць паўгадзіны для зарадкі каля 50% магутнасці, каб транспартны сродак дапаўняў 200-300 км аўтаномнасці. Аднак такая хуткасць яшчэ далёкая ад хуткасці традыцыйных паліўных аўтамабіляў, і непазбежна, што электрамабілям спатрэбіцца 16 гадзін, каб праехаць 8-гадзіннае падарожжа ў святочныя дні, калі попыт на паездкі ўзрасце.
У цяперашні час аператараў Charging Pile у Кітаі можна падзяліць на дзяржаўных лідараў электрасетак, такіх як State Grid, прыватных прадпрыемстваў энергетычнага абсталявання, такіх як Teld, Xing Xing, і аўтапрадпрыемстваў, такіх як BYD і Tesla.
Згодна з дадзенымі аб працы зараднай стойкі ў жніўні 2021 г., да жніўня 2021 г. у Кітаі налічвалася 11 аператараў зараднай стойкі з колькасцю зарадных стойак больш за 10 000, і пяцёрка лепшых, адпаведна, 227 000 спецыяльных выклікаў, 221 000 Star зарадкі, 196 000 Дзяржаўная электрасетка, 82 000 хмарных хуткасных зарадак і 41 000 Кітайская паўднёвая электрасетка.
Па ацэнках старонніх устаноў, да 2025 года колькасць дзяржаўных куч (у тым ліку выдзеленых) і прыватных куч дасягне 7,137 мільёна і 6,329 мільёна адпаведна з штогадовым павелічэннем на 2,224 мільёна і 1,794 мільёна, а агульны маштаб інвестыцый дасягне 40 мільярдаў юаняў. Чакаецца, што рынак зарадных паль вырасце ў 30 разоў да 2030 года. Рост новых энергетычных транспартных сродкаў будзе садзейнічаць росту валодання зараднымі пальмі, што спрыяе развіццю індустрыі зарадных паль - бясспрэчны факт.