З ростам валодання новымі энергатранспартнымі сродкамі будзе павялічвацца і валоданне зараднымі слупамі з каэфіцыентам карэляцыі 0,9976, што адлюстроўвае моцную карэляцыю. 10 верасня Кітайскі альянс па прасоўванні інфраструктуры зарадкі электрамабіляў апублікаваў даныя аб працы зараднай калодкі за жнівень. Дадзеныя паказалі, што ў жніўні 2021 года на 34 400 грамадскіх зарадных станцый стала больш, чым у ліпені 2021 года, што на 66,4% больш, чым у жніўні мінулага года.
Што тычыцца даных, нацыянальны набор даных аб зарадцы імкліва расце. Не так даўно энергетычнае бюро кітайскай правінцыі Хубэй выпусціла «новую энергетычную інфраструктуру для зарадкі аўтамабіляў у правінцыі Хубэй, часовыя меры па кіраванні эксплуатацыяй, якая вылучаецца, будучай жылой паркоўкай, унутранымі парковачнымі месцамі, грамадскімі паркоўкамі, шашой і звычайная правінцыйная зона абслугоўвання магістральных дарог і г.д. павінна быць прапарцыйная канфігурацыі новай энергетычнай інфраструктуры для зарадкі аўтамабіляў. Сярод іх 100% нядаўна пабудаваных жылых парковачных месцаў павінны быць абсталяваны зараднай інфраструктурай або ўмовы ўстаноўкі зараднай інфраструктуры павінны быць зарэзерваваны .
Незалежна ад рэалістычнага попыту або палітычнай падтрымкі, кітайская прамысловасць зарадных паль атрымала беспрэцэдэнтную падтрымку.
Перспектыва зараднай станцыі
З 2017 года Кітай стаў найбуйнейшым у свеце імпарцёрам сырой нафты з больш чым 70% залежнасцю ад замежнай нафты. Дэфіцыт рэсурсаў і забруджванне навакольнага асяроддзя зрабілі ключавой мэтай развіцця энергетыкі Кітая пошук альтэрнатыўных крыніц энергіі.
Аглядаючы развіццё зарадных паль у Кітаі, у маі 2014 года Дзяржаўная сетка Кітая адкрыла рынак зарадных і камутацыйных аперацыйных сродкаў. У 2015 годзе ўрад субсідзіраваў будаўніцтва загрузных паль, і пачаў улівацца прыватны капітал. У 2017 годзе з-за нізкага ўзроўню выкарыстання загрузных паль дзеючыя прадпрыемствы панеслі страты, капітальны энтузіязм пачаў змяншацца, а ход будаўніцтва запаволіўся. У сакавіку 2020 года Пастаянны камітэт Палітычнага бюро ЦК КПК аднёс зарадныя палі да новых інфраструктурных праектаў, што паклала пачатак беспрэцэдэнтнай інтэнсіўнасці палітыкі. Да канца 2020 года агульная колькасць зарадных палёў у Кітаі дасягнула 1,672 мільёна адзінак, павялічыўшыся на 36,7% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, пры сумарным тэмпе росту 69,2% за апошнія чатыры гады.
У залежнасці ад месца ўстаноўкі загрузныя палі можна падзяліць на грамадскія загрузныя палі, спецыяльныя загрузныя палі і прыватныя загрузныя палі. Прасцей кажучы, грамадскія зарадныя палі ў асноўным будуюцца на грамадскіх паркоўках для прадастаўлення паслуг грамадскай зарадкі сацыяльных транспартных сродкаў. Будаўнічая партыя - гэта ў асноўным мноства аператараў, якія спаганяюць плату за кучу, у асноўным праз плату за электраэнергію, плату за паслугі для атрымання даходу, павольную і хуткую кучу. Прыватныя зарадныя палі будуюцца на прыватных паркоўках (гаражах), каб забяспечыць зарадку для ўладальнікаў аўтамабіляў. Павольныя зарадкі ў асноўным выкарыстоўваюцца для штодзённай начной зарадкі, якая ўключае толькі электрычнасць і мае нізкі кошт зарадкі. Спецыяльная зарадная куча - гэта ўласная стаянка (гараж) прадпрыемства, якая выкарыстоўваецца ўнутраным персаналам прадпрыемства, уключаючы аўтобусы, транспартныя сродкі лагістыкі і іншыя сцэнарыі працы. Выкарыстоўваюцца як куча павольнай зарадкі, так і куча хуткай зарадкі.
У адпаведнасці з класіфікацыяй метадаў зарадкі зарадныя палі можна падзяліць на палі пастаяннага току, палі пераменнага току, станцыі змены і бесправадную зарадку, з якіх палі пастаяннага току і палі пераменнага току з'яўляюцца асноўнымі. Пераменны ток, таксама званы павольнай зарадкай, падключаецца да электрасеткі пераменнага току і забяспечвае толькі выходную магутнасць без функцыі зарадкі. Ён павінен зараджаць электрамабіль праз аўтамабільную зарадную прыладу, якая мае нізкую магутнасць і павольную зарадку. Блок пастаяннага току, таксама званы блокам хуткай зарадкі, падключаецца да электрасеткі пераменнага току, а на выхадзе атрымліваецца рэгуляваная магутнасць пастаяннага току, якая непасрэдна зараджае акумулятар электрамабіляў і хутка зараджаецца.
Па дадзеных Кітайскага альянсу зарадкі (EVCIPA), большасць зарадных паль у Кітаі прызначаны для прыватнага выкарыстання. У Кітаі назіраўся самы хуткі рост колькасці прыватных зарадных паль з 2016 па 2020 год, на долю якіх прыходзілася 52% усіх зарадных паль у 2020 годзе. У 2020 годзе на рынку зарадных паль Кітая было каля 309 000 паль пастаяннага току і 498 000 паль пераменнага току. З пункту гледжання долі рынку, палі пераменнага току склалі 61,7%, а палі пастаяннага току - 38,3%.
Арыентуйцеся на кірунак прамысловай ланцужкі
Вытворцы камплектуючых і абсталявання, якія забяспечваюць неабходнае абсталяванне для будаўніцтва і эксплуатацыі зараднай палі і зараднай станцыі, знаходзяцца вышэй за ланцужок прамысловасці зараднай палі. Як аператар зарадкі і агульны пастаўшчык рашэнняў, Midstream нясе адказнасць за будаўніцтва і эксплуатацыю зарадных паль і зарадных станцый, прадастаўленне паслугі вызначэння зараднай стойкі і функцыі аплаты браніравання або прадастаўленне платформы і рашэнняў для кіравання працай зараднай стойкі.
Кампаненты ўверх па плыні сканцэнтраваны на кампанентах IGBT з высокім тэхнічным зместам. З-за высокай складанасці апрацоўкі кампанентаў IGBT кітайскія вытворцы зарадных паль пастаяннага току ў цяперашні час у асноўным разлічваюць на імпарт. Замежныя кампаніі, якія распрацоўваюць кампаненты IGBT, у асноўным ўключаюць Infineon, ABB, Mitsubishi, Simon, Toshiba, Fuji і гэтак далей. У цяперашні час лакалізацыя замены паскараецца, Huahong Semiconductor, Star Semiconductor і іншыя мясцовыя прадпрыемствы вядучых тэхналогій, якія варта адсочваць. Guodian Nanrui з'яўляецца асноўным пастаўшчыком абсталявання для сістэмы The State Grid, якая кантралюецца State Grid. Варта звярнуць увагу і на яго размяшчэнне ў верхнім полі. У 2019 годзе кампанія абвясціла аб сумесных інвестыцыях і стварэнні Nangrui Lianyan Power Semiconductor Co., LTD з Lianyan Research Institute, навукова-даследчым інстытутам, які непасрэдна падпарадкоўваецца дзяржаўнай электрасетцы, засяродзіўшы ўвагу на праекце індустрыялізацыі модуля IGBT, і прыступіла да пілотнага ўкаранення 1200 В / 1700V IGBT спадарожныя тавары.
З пункту гледжання аператараў сярэдняга патоку, у залежнасці ад колькасці зарадных куч і аб'ёму зарадкі, даччыная кампанія Tred Has дасягнула першага трэка падраздзялення, кампанія будзе працягваць утрымліваць лідзіруючыя пазіцыі па долі рынку і аб'ёму зарадкі ў 2020 годзе, аб'ём зарадкі перавысіў 2,7 мільярда градусаў у мінулым годзе, сукупны тэмп росту за апошнія чатыры гады складае 126%, працуе 17 000 зарадных станцый. Да ліпеня 2021 года колькасць грамадскіх электрычных паль, якія эксплуатуюцца па спецыяльных выкліках, дасягнула 223 000, заняўшы першае месца сярод усіх аператараў. У той жа час магутнасць зарадкі таксама дасягнула 375 мільёнаў кВт/г, заняўшы першае месца сярод усіх аператараў і заняўшы відавочнае лідэрства. Першыя вынікі сеткавай стратэгіі зарадкі Trid пачынаюць паказвацца. Tered раней апублікаваў паведамленне аб тым, што даччыная кампанія спецыяльна заклікае праз увядзенне пашырэння капіталу ploIS, дзяржаўныя інвестыцыі ў электраэнергію, групу Three Gorges і іншых стратэгічных інвестараў.
Да канца чэрвеня 2021 года ў Кітаі было 95 500 грамадскіх зарадных станцый і 1 064 200 прыватных зарадных станцый (абсталяваных транспартнымі сродкамі) на агульную колькасць 2 015 мільёнаў. Каэфіцыент транспартнага сродку да кучы ("транспартны сродак" разлічваецца ў адпаведнасці з новай магутнасцю захоўвання энергіі ў чэрвені 2021 г.) складае 3, што менш, чым агульная колькасць зарадных паль у 2020 г. у Кіраўніцтве па развіцці ў 4,8 мільёна. Стаўленне аўтамабіля кучы да 1,04 па-ранейшаму вялікі разрыў, абавязаны паскорыць тэмпы будаўніцтва.
З-за характару самога зараднага абсталявання для зарадкі паль неабходна выкарыстоўваць новыя энергетычныя транспартныя сродкі (чыста электрычны BEV і падключаны гібрыдны PHEV), якія дапаўняюць прыладу электраэнергіі, таму логіка росту індустрыі зарадных паль заключаецца ў прытрымліванні новых энергетычных транспартных сродкаў. З ростам валодання новымі энергатранспартнымі сродкамі будзе павялічвацца і валоданне зараднымі слупамі з каэфіцыентам карэляцыі 0,9976, што адлюстроўвае моцную карэляцыю. У першым паўгоддзі гэтага года агульны аб'ём продажаў новых энергетычных легкавых аўтамабіляў дасягнуў 2 546 800, што дасягнула 78,6% ад усяго 2020 года, што складае 6,3% долі сусветнага аўтамабільнага рынку. Наступіла эра разгону і аб'ёму электрамабіляў, і зарадныя стосы павінны ісці ў нагу з ёй.
