Экстрэмальныя пагодныя з'явы нядаўна выявілі ўразлівасць інфраструктуры зарадных прылад для электрамабіляў (EV), у выніку чаго многія ўладальнікі EV апынуліся без доступу да зарадных установак. У выніку ўсё больш частых і сур'ёзных экстрэмальных пагодных з'яў уладальнікі электрамабіляў (EV) сутыкаюцца з беспрэцэдэнтнымі праблемамі, паколькі іх залежнасць ад зарадных прылад для EV становіцца прадметам пільнай увагі.
Уплыў экстрэмальных умоў надвор'я на зарадныя прылады для электрамабіляў выявіў некалькі слабых месцаў:
- Напружанне электрасеткі: падчас спякоты попыт на электраэнергію ўзрастае, бо як уладальнікі электрамабіляў, так і звычайныя спажыўцы ў значнай ступені залежаць ад сістэм кандыцыянавання паветра і астуджэння. Дадатковая нагрузка на электрасетку можа прывесці да адключэння электраэнергіі або зніжэння магутнасці зарадкі, што паўплывае на зарадныя станцыі электрамабіляў, якія залежаць ад электрасеткі.
- Пашкоджанне зараднай станцыі: Моцныя штормы і паводкі могуць прывесці да фізічнага пашкоджання зарадных станцый і навакольнага інфраструктуры, што робіць іх непрацаздольнымі да завяршэння рамонту. У некаторых выпадках значнае пашкоджанне можа прывесці да больш працяглых перыядаў прастою і зніжэння даступнасці для карыстальнікаў электрамабіляў.
- Перагрузка інфраструктуры: у рэгіёнах з высокім узроўнем прыняцця электрамабіляў зарадныя станцыі могуць быць перапоўнены падчас экстрэмальных пагодных з'яў. Калі вялікая колькасць уладальнікаў электрамабіляў збіраецца на абмежаваных пунктах зарадкі, доўгі час чакання і перагружаныя зарадныя станцыі становяцца непазбежнымі.
- Зніжэнне прадукцыйнасці акумулятара: працяглае ўздзеянне экстрэмальных тэмператур, незалежна ад таго, мароз ці пякучая спякота, можа негатыўна паўплываць на прадукцыйнасць і эфектыўнасць акумулятараў электрамабіляў. Гэта, у сваю чаргу, уплывае на агульны працэс зарадкі і запас ходу.
Грунтуючыся на сур'ёзнасці праблемы экстрэмальнага надвор'я з кожным годам, усё больш і больш людзей пачынаюць думаць аб тым, як абараніць навакольнае асяроддзе, скараціць выкіды і запаволіць працэс развіцця экстрэмальнага надвор'я, зыходзячы з магчымасці паскорыць працэс распрацоўкі электрамабіляў і іх зараднага абсталявання, каб вырашыць існуючыя недахопы зарадкі электрамабіляў у экстрэмальных умовах надвор'я.
Размеркаваныя энергетычныя рэсурсы: размеркаваныя энергетычныя рэсурсы (DER) адносяцца да дэцэнтралізаванага і разнастайнага набору энергетычных тэхналогій і сістэм, якія выпрацоўваюць, захоўваюць і кіруюць энергіяй бліжэй да кропкі спажывання. Гэтыя рэсурсы часта знаходзяцца ў памяшканнях канчатковых карыстальнікаў або побач з імі, уключаючы жылыя, камерцыйныя і прамысловыя аб'екты. Дзякуючы ўключэнню DER ў электрасетку, традыцыйная цэнтралізаваная мадэль вытворчасці электраэнергіі дапаўняецца і пашыраецца, прапаноўваючы шматлікія перавагі як для спажыўцоў энергіі, так і для самой сеткі. Размеркаваныя энергетычныя рэсурсы, асабліва сонечныя панэлі, звычайна заснаваны на аднаўляльных крыніцах энергіі, такіх як сонечнае святло. Заахвочваючы іх прыняцце, павялічваецца доля чыстай і ўстойлівай энергіі ў агульным спалучэнні энергіі. Гэта адпавядае глабальным намаганням па скарачэнні выкідаў парніковых газаў і барацьбе са змяненнем клімату. Укараненне размеркаваных энергетычных рэсурсаў, такіх яксонечныя панэлі і сістэмы захоўвання энергіі, можа дапамагчы паменшыць нагрузку на сетку ў перыяды пікавага попыту і падтрымліваць паслугі зарадкі падчас адключэння электрычнасці. Зарадныя станцыі, зацененыя сонечнымі фотаэлектрычнымі панэлямі.
Сонечныя фотаэлектрычныя панэлі, пабудаваныя непасрэдна над электрамабілямі, могуць выпрацоўваць электрычнасць для зарадкі аўтамабіляў, а таксама забяспечваць цень і астуджэнне прыпаркаваных аўтамабіляў. Акрамя таго, сонечныя батарэі таксама можна пашырыць, каб пакрыць дадатковыя звычайныя месцы для паркоўкі.
Перавагі ўключаюць зніжэнне выкідаў парніковых газаў, зніжэнне эксплуатацыйных выдаткаў для ўладальнікаў станцый і зніжэнне нагрузкі на электрычную сетку, асабліва ў спалучэнні з захоўваннем батарэі. Працягваючы аналогію з дрэвам і лесам, дызайнер Нэвіл Марс адхіляецца ад тыповага дызайну зараднай станцыі са сваім наборам фотаэлектрычных лісця, якія адгаліноўваюцца ад цэнтральнага ствала.29 У падставе кожнага ствала знаходзіцца разетка. Прыклад біямімікрыі: сонечныя панэлі ў форме ліста ідуць па шляху сонца і забяспечваюць зацяненне прыпаркаваных аўтамабіляў, як электрамабіляў, так і звычайных. Хоць мадэль была прадстаўлена ў 2009 годзе, поўнамаштабная версія яшчэ не пабудавана.
Інтэлектуальная зарадка і кіраванне нагрузкай: разумнае кіраванне зарадкай і нагрузкай - гэта ўдасканалены падыход да кіравання зарадкай электрамабіляў (EV), які выкарыстоўвае тэхналогіі, дадзеныя і сістэмы сувязі для аптымізацыі і збалансавання попыту на электраэнергію ў сетцы. Гэты метад накіраваны на эфектыўнае размеркаванне зараднай нагрузкі, пазбяганне перагрузак сеткі ў пікавыя перыяды і зніжэнне агульнага спажывання энергіі, спрыяючы больш стабільнай і ўстойлівай электрычнай сетцы. Выкарыстанне разумных тэхналогій зарадкі і сістэм кіравання нагрузкай можа аптымізаваць схемы зарадкі і больш эфектыўна размяркоўваць зарадныя нагрузкі, прадухіляючы перагрузкі ў час пік. Дынамічная балансіроўка нагрузкі - гэта функцыя, якая кантралюе змены ў энергаспажыванні ў ланцугу і аўтаматычна размяркоўвае даступную магутнасць паміж хатнімі нагрузкамі або электрамабілямі. Ён рэгулюе магутнасць зарадкі электрамабіляў у залежнасці ад змены электрычнай нагрузкі. Некалькі аўтамабіляў, якія адначасова зараджаюцца ў адным месцы, могуць выклікаць дарагія скокі электрычнай нагрузкі. Раздзяленне электраэнергіі вырашае праблему адначасовай зарадкі некалькіх электрамабіляў у адным месцы. Такім чынам, у якасці першага кроку вы групуеце гэтыя пункты зарадкі ў так званую схему DLM. Каб абараніць сетку, вы можаце ўсталяваць для яе абмежаванне магутнасці.
Паколькі свет працягвае змагацца з наступствамі змены клімату, умацаванне інфраструктуры зарадных прылад для электрамабіляў пераменнага току ад экстрэмальных пагодных з'яў становіцца важнай задачай. Урады, камунальныя кампаніі і прыватныя арганізацыі павінны супрацоўнічаць, каб інвеставаць у ўстойлівыя сеткі зарадкі і падтрымліваць пераход да больш экалагічнай і ўстойлівай транспартнай будучыні.