Çinin EV dövrəsində təkcə Nio, Xiaopeng və Lixiang kimi fəaliyyətə başlamış yeni avtomobil şirkətləri deyil, həm də SAIC kimi ənənəvi avtomobil şirkətləri aktiv şəkildə transformasiya olunur. Baidu və Xiaomi kimi internet şirkətləri bu yaxınlarda ağıllı elektrikli avtomobil sektoruna daxil olmaq planlarını açıqladılar.
Bu ilin yanvar ayında Baidu avtomobil sənayesinə daxil olmaq üçün avtomobil istehsalçısı kimi ağıllı avtomobil şirkətinin rəsmi olaraq təsis edildiyini elan etdi. Didi gələcəkdə avtomobil istehsalçıları ordusuna qatılacağını da bildirib. Bu ilki yaz məhsulunun təqdimatında Xiaomi İdarə Heyətinin sədri Lei Jun, 10 il ərzində təxminən 10 milyard dollar investisiya ilə ağıllı elektrikli avtomobil bazarına təkan verdiyini açıqladı. Martın 30-da Xiaomi Qrupu Honq Konq Birjasına rəsmi açıqlama verərək, idarə heyətinin ağıllı elektrik avtomobil sənayesinə investisiya layihəsini təsdiqlədiyini bildirib.
İndiyə qədər ağıllı elektrik avtomobil yolu bir sıra yeni avtomobil tikinti qüvvələri ilə dolub.
Ağıllı BEV-i hazırlamaq asandır?
– Böyük investisiyalar, uzun istehsal dövrü və bir çox texniki çətinliklər, lakin İnternet şirkətlərinin proqram təminatı və digər aspektlərdə müəyyən üstünlükləri var.
Böyük kapital qoyuluşu. Yüksək tədqiqat və inkişaf xərclərinə əlavə olaraq, avtomobilin yaradılması satış, idarəetmə və fabriklər kimi aktivlərin alınmasını əhatə edir. Nümunə olaraq NiO Avtomobilini götürün. İctimai məlumatlara görə, NIO 2020-ci ildə Ar-Ge üçün 2,49 milyard yuan, satış və idarəetməyə isə 3,9323 milyard yuan xərcləyib. Bundan əlavə, ənənəvi avtomobillərdən fərqli olaraq, elektrik dəyişdirmə stansiyalarının tikintisinə də böyük vəsait lazımdır. Plana əsasən, NIO ölkə üzrə elektrik stansiyalarının ümumi sayını 2020-ci ilin sonunda 130-dan çox olan 2021-ci ilin sonuna qədər 500-dən çox artıracaq və daha yüksək effektivliyə və daha güclü funksiyalara malik ikinci elektrik stansiyasına təkmilləşdirəcək.
Uzun istehsal dövrü. 2014-cü ildə qurulan Nio, 2018-ci ildə dörd il çəkmiş ilk ES8 avtomobilini təqdim etdi. Xiaopeng-ə ilk G3 avtomobilini kütləvi istehsalda təqdim etmək üç il çəkdi. İdealın ilk avtomobili Li One2019 da şirkət qurulduqdan dörd il sonra kütləvi istehsalda təhvil verildi. Müxbir Baidu hörmətindən başa düşür ki, Baidu-nun ilk avtomobilinin enerji tədarükünün istehsalı üçün yəqin ki, təxminən 3 il lazımdır.
Bundan əlavə, ağıllı elektrikli avtomobillər də zəif əsas texnologiya innovasiya qabiliyyəti, təkmilləşdirilməli keyfiyyət təminatı sistemi, qeyri-kafi infrastruktur tikintisi və artan bazar rəqabəti kimi problemlərlə üzləşirlər.
Avtomobil düzəltmək asan deyil, lakin İnternet şirkətləri ağıllı elektrikli avtomobillərdə “doğru üstünlüklərə” sahib olduqlarını düşünürlər və onlara cəhd etmək üçün cəsarət verirlər. Baidu bildirib ki, Baidu proqram ekologiyasında tam ekosistem texnologiyasına malikdir, ona görə də biz texnoloji və proqram təminatı üstünlüklərimizdən daha yaxşı istifadə edə bilərik. Lei Jun hesab edir ki, Xiaomi proqram təminatı və aparat inteqrasiyası sahəsində sənayenin ən zəngin təcrübəsinə, çoxlu sayda əsas texnologiya yığımına, sənayenin ən böyük və ən aktiv şəkildə əlaqəli yetkin intellektual ekosistemine, eləcə də avtomobil istehsalı üçün kifayət qədər pul ehtiyatına malikdir. əhəmiyyətli unikal üstünlük.
İnternet şirkətləri niyə elektrikli avtomobil istehsalına başlayır?
– Sağlam inkişaf sürəti, geniş bazar perspektivləri və güclü siyasət dəstəyi ilə bir çox müəssisə tərəfindən növbəti onillikdə ən böyük layihə hesab olunur.
Və pul yandırmaq, dövr uzun, niyə internet böyük fabriklər içinə tələsirbiznes?
İnkişafın yaxşı sürəti — 2020-ci ilə qədər Çinin yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin istehsalı və satışı ardıcıl altı il ərzində dünyada birinci yeri tutdu, ümumi satış həcmi 5,5 milyon ədədi keçdi. Bu ilin yanvar-mart ayları ərzində yeni enerji daşıyıcılarının istehsalı və satışı illik müqayisədə müvafiq olaraq 3,2 dəfə və 2,8 dəfə artaraq 533 min ədəd və 515 min ədədə çatıb və satışlar yeni yüksək səviyyəyə çatıb. Çin Avtomobil İstehsalçıları Assosiasiyası, yeni enerjili avtomobillərin istehsalı və satışının bu il 1,8 milyon ədədi keçəcəyini və yaxşı inkişaf sürətinin davam edəcəyini proqnozlaşdırır.
Geniş bazar perspektivi — Çin Dövlət Şurasının Baş İdarəsi tərəfindən dərc edilmiş Yeni Enerji Vasitələri Sənayesinin İnkişaf Planı (2021-2035) təklif edir ki, 2025-ci ildə yeni enerji daşıyıcılarının satış həcmi 2025-ci ildə ümumi satış həcminin təxminən 20%-nə çatmalıdır. yeni avtomobillər. Federasiyanın məlumatına görə, 2020-ci ilə qədər Çində yeni enerjili avtomobillərin bazara nüfuzetmə nisbəti cəmi 5,8% təşkil edib. Bu ilin yanvar-mart aylarında yeni enerji daşıyıcılarının bazara nüfuzetmə dərəcəsi 8,6% təşkil edib ki, bu da 2020-ci ildəkindən xeyli yüksəkdir, lakin 20%-lik hədəfə çatmaq üçün hələ bir az yer var.
Daha çox siyasət dəstəyi — Keçən il Çinin Maliyyə Nazirliyi və müvafiq departamentləri yeni enerji daşıyıcıları üçün satınalma subsidiya siyasətini 2022-ci ilin sonuna qədər uzadıb. Bundan əlavə, pillələrin doldurulması kimi infrastruktur tikintisi də güclü dəstək aldı. Son illərdə maliyyə mükafatları və subsidiyaları, elektrik enerjisinin doldurulması üçün güzəştli qiymətlərin müəyyən edilməsini və enerji doldurma qurğularının tikintisinə və istismarına nəzarəti əhatə edən, enerji doldurma qurğularının tikintisi və inkişafı üçün siyasət dəstəyi sisteminin formalaşdırılmasını əhatə edən bir sıra dəstəkləyici siyasətlər buraxılmışdır. 2020-ci ilin sonuna qədər Çində ictimai şarj yığınlarının sayı 807,300-ə çatdı.
Tam sənaye zənciri — Şanxay Lianji New Energy Technology Co., LTD-ni nümunə götürək, lianji-nin məişət doldurma yığınları və digər doldurma məhsulları SAIC Volkswagen, Geely, Toyota, Dongfeng Nissan və digər avtomobil müəssisələri ilə uyğunlaşdırılıb və illik məişət enerjisi yüklənməsi göndərilib. yığınlar 100.000 dəstə çatır. Eyni zamanda, o, lizinq xidməti təminatçıları üçün intellektual doldurma avadanlığı və platforma idarəetmə sistemini və yeni enerji sənayesi zəncirində şaxələndirilmiş müştərilərin enerji doldurma və istismar xidməti ehtiyaclarını ödəmək üçün doldurma operatorları üçün hərtərəfli və fərdiləşdirilmiş ağıllı doldurma ümumi həllərini təqdim edir.
“Ağıllı elektrik avtomobilləri növbəti onillikdə ən geniş inkişaf yoludur. Onlar ağıllı ekologiyanın əvəzsiz hissəsidir. Onlar həmçinin Xiaomi-nin öz missiyasını yerinə yetirməyə davam etməsinin və insanların texnologiya ilə daha yaxşı həyat üçün ehtiyaclarını ödəməsinin yeganə yoludur”. Lei Jun dedi.
Baidu dedi: "Biz inanırıq ki, ağıllı avtomobil yolu süni intellekt texnologiyasının yerə çatması və cəmiyyətə fayda verməsi üçün vacib yollardan biridir və kommersiya dəyəri üçün geniş yer var."