أعلنت حكومة المملكة المتحدة عن تمديد منحة سيارات الأجرة الإضافية حتى أبريل 2025، مما يمثل علامة فارقة في التزام الدولة بالنقل المستدام. وقد لعبت منحة سيارات الأجرة Plug-in Taxi Grant، التي تم إطلاقها في عام 2017، دورًا محوريًا في تعزيز اعتماد سيارات الأجرة الخالية من الانبعاثات في جميع أنحاء البلاد.
منذ إنشائه، خصص برنامج Plug-in Taxi Grant أكثر من 50 مليون جنيه إسترليني لدعم شراء أكثر من 9000 سيارة أجرة خالية من الانبعاثات، مع أن أكثر من 54% من سيارات الأجرة المرخصة في لندن أصبحت الآن كهربائية، مما يوضح النجاح الواسع النطاق للبرنامج.
تعمل منحة سيارات الأجرة الإضافية (PiTG) بمثابة خطة حوافز تهدف إلى تعزيز استيعاب سيارات الأجرة ذات الانبعاثات المنخفضة للغاية (ULEV)، وبالتالي تقليل انبعاثات الكربون وتعزيز الاستدامة البيئية.
تشمل الميزات الرئيسية لمخطط PiTG ما يلي:
الحوافز المالية: يقدم PiTG خصومات تصل إلى 7500 جنيه إسترليني أو 3000 جنيه إسترليني على سيارات الأجرة المؤهلة، اعتمادًا على عوامل مثل نطاق السيارة والانبعاثات والتصميم. والجدير بالذكر أن المخطط يعطي الأولوية للمركبات التي يمكن الوصول إليها بواسطة الكراسي المتحركة.
معايير التصنيف: يتم تصنيف سيارات الأجرة المؤهلة للحصول على المنحة إلى مجموعتين بناءً على انبعاثاتها الكربونية ونطاق الانبعاثات الصفرية:
- الفئة 1 PiTG (ما يصل إلى 7500 جنيه إسترليني): المركبات ذات نطاق انبعاثات صفر يبلغ 70 ميلاً أو أكثر وانبعاثات أقل من 50 جم من ثاني أكسيد الكربون / كم.
- الفئة 2 PiTG (ما يصل إلى 3000 جنيه إسترليني): المركبات ذات نطاق انبعاثات صفرية يتراوح من 10 إلى 69 ميلاً وانبعاثات أقل من 50 جم من ثاني أكسيد الكربون / كم.
إمكانية الوصول: يمكن لجميع سائقي سيارات الأجرة والشركات التي تستثمر في سيارات الأجرة الجديدة المصممة لهذا الغرض الاستفادة من المنحة إذا كانت سياراتهم تستوفي معايير الأهلية.
على الرغم من نجاح PiTG في الترويج لاعتماد سيارات الأجرة الكهربائية، إلا أن التحديات لا تزال قائمة، لا سيما فيما يتعلق بإمكانية الوصول إلى البنية التحتية للشحن السريع للمركبات الكهربائية، وخاصة في مراكز المدن.
اعتبارًا من يناير 2024، كان هناك إجمالي 55301 نقطة شحن للسيارات الكهربائية في المملكة المتحدة، موزعة على 31445 موقعًا، وهي زيادة كبيرة بنسبة 46٪ منذ يناير 2023، وفقًا لبيانات Zapmap. إلا أن هذه الأرقام لا تشمل العدد الكبير من نقاط الشحن المثبتة في المنازل أو أماكن العمل، والتي تقدر بأكثر من 700 ألف وحدة.
فيما يتعلق بالالتزام بضريبة القيمة المضافة، يخضع شحن السيارات الكهربائية من خلال نقاط الشحن العامة للمعدل القياسي لضريبة القيمة المضافة، مع عدم وجود إعفاءات أو إعفاءات مطبقة حاليًا.
تعترف الحكومة بأن تكاليف الطاقة المرتفعة ومحدودية الوصول إلى نقاط الشحن خارج الشارع تساهم في التحديات المستمرة التي يواجهها سائقو السيارات الكهربائية.
يؤكد تمديد منحة سيارات الأجرة الإضافية على التزام الحكومة بتعزيز حلول النقل المستدامة مع تلبية الاحتياجات المتطورة لسائقي سيارات الأجرة وتعزيز الإشراف البيئي.