في 12 أكتوبر، أصدرت الجمعية الوطنية الصينية لمعلومات سوق سيارات الركاب بيانات تُظهر أن مبيعات التجزئة المحلية لسيارات الركاب العاملة بالطاقة الجديدة بلغت 334,000 وحدة في سبتمبر، بزيادة قدرها 202.1% على أساس سنوي، و33.2% على أساس شهري. ومن يناير إلى سبتمبر، بِيعَ 1.818 مليون سيارة تعمل بالطاقة الجديدة في قطاع التجزئة، بزيادة قدرها 203.1% على أساس سنوي. وبحلول نهاية سبتمبر، بلغ عدد سيارات الطاقة الجديدة في الصين 6.78 مليون سيارة، منها 1.87 مليون سيارة جديدة مُسجَّلة هذا العام وحده، أي ما يقرب من 1.7 ضعف عدد سيارات الطاقة الجديدة المسجلة في العام الماضي بأكمله.
مع ذلك، لا يزال بناء البنية التحتية الجديدة للطاقة في الصين يفتقر إلى البنية التحتية اللازمة. ووفقًا لبيانات وزارة النقل الصادرة في سبتمبر، يوجد 10,836 منصة شحن على الطرق السريعة الوطنية و2,318 منطقة خدمة مجهزة بمنصة شحن، ولا تتسع كل منطقة خدمة إلا لشحن 4.6 مركبة في المتوسط في نفس الوقت. إضافةً إلى ذلك، تعاني سلسلة صناعة مركبات الطاقة الجديدة من فائض في الطاقة الإنتاجية ومشاكل أخرى لا يمكن الاستهانة بها.
بعد تجربة الانتظار لساعات طويلة للوصول إلى محطة الشحن، لم يجرؤ أحد على قيادة سيارة كهربائية على الطريق السريع خلال العطلات. بعد عطلة العيد الوطني، شعر العديد من مالكي السيارات الكهربائية الجدد بـ"قلق شديد من السرعة"، و"خوف من العثور على محطة شحن وازدحام مروري، وعدم تشغيل مكيف الهواء على الطريق".
بالنسبة للسيارات الكهربائية الخالصة، يمكن للطرازات السائدة حاليًا في السوق تحقيق نصف ساعة تقريبًا لشحن حوالي 50% من طاقتها، مما يُمكّن السيارة من مواصلة السير لمسافة 200-300 كيلومتر. ومع ذلك، لا تزال هذه السرعة أقل من سرعة السيارات التي تعمل بالوقود التقليدي، ومن المحتم أن تستغرق السيارات الكهربائية 16 ساعة لقطع مسافة 8 ساعات خلال العطلات، عندما يزداد الطلب على السفر.
في الوقت الحاضر، يمكن تصنيف مشغلي أكوام الشحن في الصين إلى شركات رائدة في شبكة الكهرباء المملوكة للدولة مثل State Grid، وشركات معدات الطاقة الخاصة مثل Teld و Xing Xing، وشركات المركبات مثل BYD و Tesla.
وفقًا لبيانات تشغيل أكوام الشحن في أغسطس 2021، بحلول أغسطس 2021، يوجد 11 مشغلًا لأكوام الشحن في الصين مع عدد أكوام الشحن التي تزيد عن 10000، والخمسة الأوائل هم على التوالي، هناك 227000 مكالمة خاصة، و221000 شحن نجمي، و196000 شبكة كهرباء الدولة، و82000 شحن سريع سحابي، و41000 شبكة كهرباء جنوب الصين.
تشير تقديرات المؤسسات الخارجية إلى أنه بحلول عام 2025، سيصل عدد الركائز العامة (بما فيها المخصصة) والركائز الخاصة إلى 7.137 مليون و6.329 مليون على التوالي، بزيادة سنوية قدرها 2.224 مليون و1.794 مليون، وسيصل إجمالي حجم الاستثمار إلى 40 مليار يوان. ومن المتوقع أن ينمو سوق ركائز الشحن بمقدار 30 ضعفًا بحلول عام 2030. ولا شك أن نمو مركبات الطاقة الجديدة سيعزز نمو ملكية ركائز الشحن، مما سيدفع عجلة تطوير صناعة ركائز الشحن.