استشراف عام ٢٠٢١: "نظرة بانورامية على صناعة محطات شحن السيارات الكهربائية في الصين في عام ٢٠٢١"

في السنوات الأخيرة، وبفضل التأثير المزدوج للسياسات والسوق، شهدت البنية التحتية المحلية لشحن السيارات تطورًا سريعًا، وتشكلت قاعدة صناعية متينة. وبحلول نهاية مارس 2021، بلغ إجمالي عدد محطات الشحن العامة في جميع أنحاء البلاد 850,890 محطة، بإجمالي 1.788 مليون محطة (عامة وخاصة). وفي إطار السعي لتحقيق "الحياد الكربوني"، ستعمل بلادنا على تطوير مركبات الطاقة الجديدة دون تأخير في المستقبل. وستعزز الزيادة المطردة في عدد مركبات الطاقة الجديدة من توسع الطلب على محطات الشحن. ومن المتوقع أن تتم إضافة محطات شحن جديدة في بلادنا بحلول عام 2060، وسيصل الاستثمار إلى 1.815 مليار يوان صيني.

تُركَّب أكوام شحن المركبات الكهربائية في المباني العامة (المباني العامة، ومراكز التسوق، ومواقف السيارات العامة، وغيرها) ومواقف السيارات في الأحياء السكنية أو محطات الشحن. وتُزوِّد هذه الأكوام أنواعًا مختلفة من المركبات الكهربائية بمعدات شحن الطاقة، وذلك وفقًا لمستويات الجهد المختلفة.
وفقًا لطريقة التثبيت، تنقسم أكوام شحن المركبات الكهربائية إلى أكوام شحن مثبتة على الأرض وأكوام شحن مثبتة على الحائط؛ وفقًا لموقع التثبيت، يمكن تقسيمها إلى أكوام شحن عامة وأكوام شحن مدمجة؛ يمكن تقسيم أكوام الشحن العامة إلى أكوام عامة وأكوام خاصة، الأكوام العامة مخصصة للمركبات الاجتماعية، والأكوام الخاصة مخصصة للمركبات الخاصة؛ وفقًا لعدد منافذ الشحن، يمكن تقسيمها إلى شحن واحد وشحن متعدد واحد؛ وفقًا لطريقة شحن أكوام الشحن، يتم تقسيمها إلى أكوام شحن DC وأكوام شحن AC وكومة شحن تكامل AC / DC.
وفقًا لأحدث إحصاءات هيئة تنظيم الكهرباء في باكستان (EVCIPA)، ووفقًا لطريقة الشحن، بلغ عدد محطات شحن التيار المتردد في بلدنا 495,000 وحدة بنهاية مارس 2021، أي ما نسبته 58.17%؛ بينما بلغ عدد محطات شحن التيار المستمر 355,000 وحدة، أي ما نسبته 41.72%؛ ويبلغ عدد محطات شحن التيار المتردد والمستمر 481 محطة، أي ما نسبته 0.12%.
وبحسب موقع التركيب، فإنه حتى نهاية مارس 2021، يوجد في بلدنا 937 ألف مركبة مجهزة بمحطات شحن، وهو ما يمثل 52.41%؛ بينما يبلغ عدد محطات الشحن العامة 851 ألف محطة، وهو ما يمثل 47.59%.

إن التطور السريع لمحطات الشحن المحلية لا ينفصل عن الترويج النشط للسياسات ذات الصلة. وسواءً أكان ذلك لإنشاء البنية التحتية لغالبية المستهلكين أم لأعمال الجهات الحكومية ذات الصلة، فقد شملت سياسات السنوات الأخيرة بناء البنية التحتية للشحن، وتوفير الطاقة، وتشغيل مرافق الشحن، وغيرها، وعززت تعبئة الموارد ذات الصلة للمجتمع ككل. ويلعب تطوير البنية التحتية للشحن دورًا حيويًا.