مع نمو ملكية مركبات الطاقة الجديدة ، ستزداد ملكية شحن الأكوام ، مع معامل ارتباط قدره 0.9976 ، مما يعكس ارتباطًا قويًا. في 10 سبتمبر ، أصدر تحالف تشويش البنية التحتية للبنية التحتية في الصين في شهر أغسطس. أظهرت البيانات 34،400 أكوام شحن عامة أخرى في أغسطس 2021 مما كانت عليه في يوليو 2021 ، بزيادة 66.4 ٪ على أساس سنوي في أغسطس.
من حيث البيانات ، تنمو بيانات كومة الشحن الوطنية بسرعة. منذ وقت ليس ببعيد ، أصدر مكتب مقاطعة هوبي الصيني "مركبات الطاقة الجديدة التي تشحن البنية التحتية في مقاطعة هوباي تدابير مؤقتة لإدارة العمليات ، والتي يتم طرحها ، مكان وقوف السيارات السكني المستقبلي ، أماكن مواقف السيارات الداخلية في الوحدة ، أماكن وقوف السيارات العامة ، الطريق السريع ، الطريق السريع والطريق السريع والطريق السريع يجب أن تكون منطقة خدمة طريق الجذع العادية ، إلخ ، بما يتناسب مع تكوين البنية التحتية الجديدة لشحن السيارات ، من بينها ، 100 ٪ من بنيت حديثًا يجب أن تكون مساحات وقوف السيارات السكنية مزودة بشحن البنية التحتية أو يجب حجز شروط التثبيت لشحن البنية التحتية.
بغض النظر عن الطلب الواقعي أو دعم السياسة ، تلقت صناعة الوبر الشحن الصينية دعمًا غير مسبوق.
احتمال شحن محطة
منذ عام 2017 ، أصبحت الصين أكبر مستورد في العالم للنفط الخام ، مع اعتماد أكثر من 70 ٪ على النفط الأجنبي. جعل نقص الموارد وتلوثها هدفًا رئيسيًا لتطوير الطاقة في الصين لإيجاد مصادر طاقة بديلة.
مراجعة تطوير أكوام فرض رسوم في الصين ، في مايو 2014 ، افتتحت شبكة الولاية في الصين سوق مرافق عمليات الشحن والتبديل. في عام 2015 ، دعمت الحكومة بناء أكوام الشحن ، وبدأت رأس المال الخاص في التدفق. في عام 2017 ، بسبب انخفاض معدل الاستخدام المتمثل في شحن أكوام ، تعرضت الشركات التشغيلية لخسائر ، وبدأت حماس رأس المال في الانخفاض ، وتباطأ تقدم البناء. في مارس 2020 ، أدرجت اللجنة الدائمة للمكتب السياسي للجنة CPC المركزية شحن الأكوام كمشاريع جديدة للبنية التحتية ، والتي بدت في شدة السياسة غير المسبوقة. بحلول نهاية عام 2020 ، وصل العدد الإجمالي لأكوام الشحن في الصين إلى 1.672 مليون وحدة ، بزيادة 36.7 ٪ على أساس سنوي ، بمعدل نمو مركب قدره 69.2 ٪ في السنوات الأربع الماضية.
وفقًا لموقع التثبيت ، يمكن تقسيم أكوام الشحن إلى أكوام شحن عامة وأكوام شحن خاصة وأكوام شحن خاصة. وببساطة ، فإن أكوام الشحن العامة مدمجة بشكل أساسي في مواقف السيارات العامة لتوفير خدمات الشحن العامة للسيارات الاجتماعية. حزب البناء هو في الأساس مجموعة متنوعة من مشغلي كومة الشحن ، وذلك أساسا من خلال رسوم الكهرباء ، ورسوم الخدمة لكسب الدخل ، والكومة البطيئة وكومة سريعة على حد سواء. تم تصميم أكوام الشحن الخاصة في أماكن لوقوف السيارات الخاصة (المرائب) لتوفير الشحن لأصحاب السيارات. تستخدم أكوام الشحن البطيئة بشكل رئيسي للشحن الليلي اليومي ، والتي تشمل الكهرباء فقط ولها تكلفة شحن منخفضة. كومة الشحن الخاصة هي موقف للسيارات الخاصة بالمؤسسة (المرآب) ، والذي يستخدمه الموظفون الداخليون للمؤسسة ، بما في ذلك الحافلات والسيارات اللوجستية وغيرها من سيناريوهات التشغيل. يتم استخدام كل من كومة الشحن البطيئة وكومة الشحن السريعة.
وفقًا لتصنيف أساليب الشحن ، يمكن تقسيم أكوام الشحن إلى أكوام التيار المستمر ، وأكوام التيار المتردد ، وتغيير المحطات والشحن اللاسلكي ، والتي هي أكوام DC وأكوام التيار المتردد هي الرئيسية. يتم توصيل كومة التيار المتردد ، والتي تسمى أيضًا كومة الشحن البطيئة ، بشبكة طاقة التيار المتردد وتوفر فقط إخراج الطاقة دون وظيفة الشحن. يحتاج إلى شحن السيارة الكهربائية من خلال شاحن السيارة ، الذي يتمتع بدرجة منخفضة وشحن بطيء. يتم توصيل كومة التيار المستمر ، والتي تسمى أيضًا كومة الشحن السريع ، بشبكة طاقة التيار المتردد ، ويكون الناتج قوة DC قابلة للتعديل ، والتي تتقاضى مباشرة بطارية الطاقة والشحنات الكهربائية بسرعة.
وفقًا لتحالف China Charging (EVCIPA) ، فإن غالبية الأكوام في الصين هي للاستخدام الخاص. شهدت الصين أسرع نمو في عدد أكوام الشحن الخاصة من عام 2016 إلى عام 2020 ، حيث تمثل 52 ٪ من جميع أكوام الشحن في عام 2020. في عام 2020 ، هناك حوالي 309،000 من أكوام DC و 498،000 أكواق AC في سوق كومة الشحن في الصين. من حيث حصة السوق ، شكلت أكوام التيار المتردد 61.7 ٪ ، وشكلت أكوام DC 38.3 ٪.
ركز على اتجاه السلسلة الصناعية
تعد سلسلة صناعة Pile في المنبع من شحن EV مكونات ومصنعي المعدات ، والتي توفر المعدات المطلوبة لبناء وتشغيل كومة وشحن محطة الشحن. كمشغل شحن ومزود الحلول الشاملة ، يكون Midstream مسؤولاً عن بناء وتشغيل أكوام الشحن ومحطات الشحن ، وتوفير خدمة مواقع كومة الشحن وحجز وظيفة الدفع ، أو توفير منصة إدارة تشغيل الوبر الشحن.
تركز مكونات المنبع على مكونات IGBT ذات المحتوى التقني العالي. نظرًا لصعوبة المعالجة العالية لمكونات IGBT ، يعتمد مصنعو كومة الشحن في الصين بشكل أساسي على الواردات في الوقت الحاضر. الشركات الأجنبية التي تطور مكونات IGBT تشمل بشكل أساسي Infineon و ABB و Mitsubishi و Simon و Toshiba و Fuji وما إلى ذلك. في الوقت الحاضر ، فإن توطين الاستبدال يتسارع ، وتوحيد أشباه الموصلات ، ونجمة أشباه الموصلات وغيرها من المؤسسات المحلية ، مما يستحق التتبع. جوديان نانروي هو مورد المعدات الرئيسي لنظام شبكة الدولة ، التي تسيطر عليها شبكة الدولة. إن تصميمه في حقل المنبع يستحق أيضًا الانتباه إليه. في عام 2019 ، أعلنت الشركة عن استثمار وإنشاء Nangrui Lianyan Power Semiconductor Co. ، Ltd مع معهد ليانيان للأبحاث ، وهو معهد للبحوث العلمية مباشرةً تحت شبكة الدولة ، مع التركيز على مشروع تصنيع وحدة IGBT ، وبدأ في تجربة 1200V/ 1700V المنتجات ذات الصلة IGBT.
من وجهة نظر مشغلي منتصف الطريق ، وفقًا لعدد أكوام الشحن وحجم الشحن ، حققت الشركة التابعة لـ TRED أول مسار للتقسيم الفرعي ، ستواصل الشركة الحفاظ على المركز الرئيسي لحصة السوق وحجم شحن في عام 2020 ، تجاوز حجم الشحن 2.7 مليار درجة في العام الماضي ، وهو معدل نمو المركب في السنوات الأربع الأخيرة 126 ٪ ، ويدير 17000 محطة شحن. بحلول يوليو 2021 ، وصل عدد أكوام الكهرباء العامة التي تديرها مكالمات خاصة إلى 223،000 ، حيث احتل المرتبة الأولى بين جميع المشغلين. في الوقت نفسه ، بلغت قدرة الشحن أيضًا 375 مليون كيلو واط في الساعة ، وترتب أولاً بين جميع المشغلين ، وأخذ زمام المبادرة الواضحة. بدأت النتائج المبكرة لاستراتيجية شبكة شحن TRID في الظهور. أصدرت Tered سابقًا إشعارًا بأن الدعوة الفرعية الخاصة من خلال إدخال Capital التوسع PLOIs و State Power Investment و The Three Gorges Group وغيرها من المستثمرين الإستراتيجيين.
بحلول نهاية يونيو 2021 ، كان هناك 95،500 أكوام شحن عامة و 1064200 أكوام شحن خاصة (مزودة بمركبات) في الصين ، حيث بلغ مجموعها 2015 مليون. تبلغ نسبة المركبات إلى الوتر ("مركبة" وفقًا لسعة الاحتفاظ بالطاقة الجديدة في يونيو 2021) 3 ، وهو أقل من إجمالي كمية شحن أكوام الشحن في عام 2020 في دليل تطوير 4.8 مليون. لا تزال نسبة كومة السيارة إلى 1.04 فجوة كبيرة ، لا بد من تسريع وتيرة البناء.
نظرًا لطبيعة شحن معدات الوبر نفسها ، فإن مركبات الطاقة الجديدة (BEV Electric Pure و Plug-in Hybrid PHEV) لتكملة جهاز الطاقة الكهربائية ، وبالتالي فإن منطق نمو صناعة الشحن هو اتباع سيارات الطاقة الجديدة. مع نمو ملكية مركبات الطاقة الجديدة ، ستزداد ملكية شحن الأكوام ، مع معامل ارتباط قدره 0.9976 ، مما يعكس ارتباطًا قويًا. في النصف الأول من هذا العام ، بلغ حجم المبيعات التراكمية العالمية لسيارات ركاب الطاقة الجديدة 2،546،800 ، والتي بلغت 78.6 ٪ من العام بأكمله في عام 2020 ، وهو ما يمثل 6.3 ٪ من حصة سوق السيارات العالمية. لقد جاء عصر التسارع وحجم السيارات الكهربائية ، ويجب على شحن الأكوام مواكبة ذلك.
