لدينا فريق بحث وتطوير يضم 463 مهندسًا، والذي يتكون من 25٪ من موظفي الشركة بأكملها. يمكن لآلية البحث والتطوير المرنة لدينا والقوة الممتازة أن تلبي متطلبات العملاء.
لدينا عملية صارمة لتطوير منتجاتنا: فكرة المنتج واختياره ↓ مفهوم المنتج وتقييمه ↓ تعريف المنتج وخطة المشروع ↓ التصميم والبحث والتطوير ↓ اختبار المنتج والتحقق منه ↓ طرحه في السوق
جميع أجهزة الشحن من النوع 2 لدينا حاصلة على شهادات CE وRoHs وREACH. بعض منهم حصل على موافقة CE من قبل مجموعة TUV SUD. أجهزة الشحن من النوع 1 حاصلة على شهادة UL(c) وFCC وEnergy Star. إن INJET هي الشركة المصنعة الأولى في البر الرئيسي للصين التي حصلت على شهادة UL(c). تتمتع INJET دائمًا بمتطلبات الجودة والامتثال العالية. مختبراتنا الخاصة (اختبار EMC، واختبار البيئة مثل IK وIP) مكّنت INJET من توفير إنتاج عالي الجودة بطريقة احترافية سريعة.
يتبنى نظام المشتريات لدينا مبدأ 5R لضمان "الجودة المناسبة" من "المورد المناسب" مع "الكمية المناسبة" من المواد في "الوقت المناسب" مع "السعر المناسب" للحفاظ على أنشطة الإنتاج والمبيعات العادية. وفي الوقت نفسه، نسعى جاهدين إلى خفض تكاليف الإنتاج والتسويق لتحقيق أهدافنا في مجال المشتريات والتوريد: إقامة علاقات وثيقة مع الموردين، وضمان التوريد والحفاظ عليه، وخفض تكاليف المشتريات، وضمان جودة المشتريات.
تأسست شركة injet في عام 1996، وتتمتع بخبرة 27 عامًا في صناعة إمدادات الطاقة، حيث تشغل 50% من حصة السوق العالمية في مجال إمدادات الطاقة الكهروضوئية. يغطي مصنعنا مساحة إجمالية قدرها 18,000 مترًا مربعًا ويبلغ حجم مبيعاته السنوي 200 مليون دولار أمريكي. يوجد 1765 موظفًا في Injet و25% منهم مهندسو بحث وتطوير. تم إجراء بحث ذاتي على جميع منتجاتنا مع أكثر من 20 براءة اختراع.
تبلغ طاقتنا الإنتاجية الإجمالية حوالي 400,000 قطعة سنويًا، بما في ذلك محطات الشحن بالتيار المستمر وشواحن التيار المتردد.
أنفقت Injet 30 مليونًا على أكثر من 10 مختبرات، من بينها مختبر الموجة المظلمة الذي يبلغ طوله 3 أمتار والذي يعتمد على معايير اختبار توجيه EMC المعتمدة من CE.
نعم، يمكننا تقديم معظم الوثائق بما في ذلك شهادات المنتجات؛ ورقة البيانات؛ دليل المستخدم؛ تعليمات APP ووثائق التصدير الأخرى عند الاقتضاء.
ج: الضمان هو 2 سنة.
لدى Injet عملية كاملة لشكاوى العملاء.
عندما نتلقى شكوى من أحد العملاء، سيقوم مهندس ما بعد البيع بإجراء تحقيق عبر الإنترنت أولاً للتحقق مما إذا كان المنتج لا يمكن استخدامه بسبب فشل التشغيل (مثل خطأ في الأسلاك، وما إلى ذلك). سيحكم المهندسون على ما إذا كان بإمكانهم حل المشكلة بسرعة للعملاء من خلال الترقيات عن بعد.
منتجاتنا مناسبة للاستخدام المنزلي والتجاري. للمنزل لدينا سلسلة المنزل شواحن التيار المتردد. بالنسبة للأغراض التجارية، لدينا أجهزة شحن تعمل بالتيار المتردد تعمل بالطاقة الشمسية ومحطات شحن تعمل بالتيار المستمر ومحولات للطاقة الشمسية.
نعم، نستخدم علامتنا التجارية الخاصة بنا ”INJET“.
أسواقنا الرئيسية تشمل المناطق الأوروبية مثل ألمانيا وإيطاليا وإسبانيا؛ مناطق أمريكا الشمالية مثل الولايات المتحدة الأمريكية وكندا والمكسيك.
نعم، نحن نشارك في Power2 Drive، وE-move 360°، وInter-solar...هذه كلها معارض دولية حول شواحن السيارات الكهربائية والطاقة الشمسية.
تشمل أدوات الاتصال عبر الإنترنت الخاصة بشركتنا Tel وEmail وWhatsApp وLinkedIn وWeChat.
لا تتردد في الاتصال بنا:
الهاتف: +86-0838-6926969
Mail: support@injet.com
يقوم شاحن السيارة الكهربائية بسحب التيار الكهربائي من الشبكة ويوصله إلى السيارة الكهربائية من خلال موصل أو قابس. تقوم السيارة الكهربائية بتخزين تلك الكهرباء في بطارية كبيرة لتشغيل محركها الكهربائي.
تتميز أجهزة الشحن من النوع 1 بتصميم مكون من 5 سنون. هذا النوع من شاحن السيارات الكهربائية أحادي الطور ويوفر شحنًا سريعًا عند خرج يتراوح بين 3.5 كيلو واط و7 كيلو واط من التيار المتردد والذي يوفر نطاقًا يتراوح بين 12.5 إلى 25 ميلًا لكل ساعة شحن.
تتميز كابلات الشحن من النوع 1 أيضًا بمزلاج للحفاظ على القابس في مكانه بشكل آمن أثناء الشحن. ومع ذلك، على الرغم من أن المزلاج يمنع الكابل من السقوط عن طريق الخطأ، إلا أنه يمكن لأي شخص إزالة كابل الشحن من السيارة. تتميز أجهزة الشحن من النوع 2 بتصميم مكون من 7 سنون وتستوعب كلاً من الطاقة الرئيسية أحادية وثلاثية الطور. توفر كبلات النوع 2 عمومًا نطاقًا يتراوح بين 30 و90 ميلًا لكل ساعة شحن. مع هذا النوع من الشواحن، من الممكن الوصول إلى سرعات شحن محلية تصل إلى 22 كيلو واط وسرعات تصل إلى 43 كيلو واط في محطات الشحن العامة. من الشائع جدًا العثور على محطة شحن عامة متوافقة مع النوع 2.
ج: الشاحن الموجود على متن السيارة (OBC) هو جهاز إلكترونيات الطاقة في السيارات الكهربائية (EVs) الذي يحول طاقة التيار المتردد من مصادر خارجية، مثل المنافذ السكنية، إلى طاقة تيار مستمر لشحن مجموعة بطارية السيارة.
حول شواحن التيار المتردد: تستخدم معظم أجهزة شحن السيارات الكهربائية الخاصة شواحن تيار متردد (AC تعني "التيار البديل"). تأتي كل الطاقة المستخدمة لشحن السيارة الكهربائية في شكل تيار متردد، ولكن يجب أن تكون في شكل تيار مستمر قبل أن تكون ذات فائدة للسيارة. في شحن السيارات الكهربائية بالتيار المتردد، تقوم السيارة بمهمة تحويل طاقة التيار المتردد هذه إلى تيار مستمر. وهذا هو السبب في أنها تستغرق وقتاً أطول، وكذلك السبب في أنها تميل إلى أن تكون أكثر اقتصاداً.
فيما يلي بعض الحقائق حول أجهزة شحن التيار المتردد:
أ. تستخدم معظم المنافذ التي تتفاعل معها يوميًا طاقة التيار المتردد.
ب. غالبًا ما يكون الشحن بالتيار المتردد طريقة شحن أبطأ مقارنةً بالتيار المستمر.
ج. تعتبر أجهزة شحن التيار المتردد مثالية لشحن السيارة طوال الليل.
د.شواحن التيار المتردد أصغر بكثير من محطات الشحن التي تعمل بالتيار المستمر، مما يجعلها مناسبة للاستخدام المكتبي أو المنزلي.
تعتبر شواحن التيار المتردد أقل تكلفة من شواحن التيار المستمر.
حول شحن التيار المستمر: لا يحتاج شحن DC EV (الذي يرمز إلى "التيار المباشر") إلى تحويله إلى تيار متردد بواسطة السيارة. وبدلاً من ذلك، فهو قادر على تزويد السيارة بطاقة التيار المستمر منذ البداية. وكما يمكنك أن تتخيل، نظرًا لأن هذا النوع من الشحن يقطع خطوة، فيمكنه شحن السيارة الكهربائية بشكل أسرع بكثير.
يمكن أن يتميز الشحن بالتيار المستمر بما يلي:
أ.شحن مثالي للمركبات الكهربائية في فترات التوقف القصيرة.
ب. تعد أجهزة الشحن التي تعمل بالتيار المستمر مكلفة في التركيب وضخمة نسبيًا، لذلك يتم رؤيتها غالبًا في مواقف السيارات في مراكز التسوق والمجمعات السكنية السكنية والمكاتب والمناطق التجارية الأخرى.
ج. نحصي ثلاثة أنواع مختلفة من محطات الشحن السريع التي تعمل بالتيار المستمر: موصل CCS (الشائع في أوروبا وأمريكا الشمالية)، وموصل CHAdeMo (الشائع في أوروبا واليابان)، وموصل Tesla.
د.تتطلب مساحة كبيرة وسعرها أعلى بكثير من شواحن التيار المتردد.
ج: كما هو موضح في الصورة، تقوم موازنة الحمل الديناميكي تلقائيًا بتخصيص السعة المتاحة بين الأحمال المنزلية أو المركبات الكهربائية.
يقوم بضبط مخرجات شحن السيارات الكهربائية وفقًا لتغير الحمل الكهربائي.
يعتمد ذلك على OBC، الشاحن الموجود على اللوحة. العلامات التجارية ونماذج السيارات المختلفة لها OBCs مختلفة.
على سبيل المثال، إذا كانت قوة شاحن السيارة الكهربائية 22 كيلو واط، وسعة بطارية السيارة 88 كيلو واط.
تبلغ قدرة OBC للسيارة A 11 كيلو وات، ويستغرق شحن السيارة A بالكامل 8 ساعات.
تبلغ قدرة OBC للسيارة B 22 كيلو وات، ويستغرق شحن السيارة B بالكامل حوالي 4 ساعات.
يمكنك البدء في الشحن وضبط التيار والاحتياطي ومراقبة الشحن عبر التطبيق.
يخلق نظام الطاقة الشمسية في الموقع مع تركيب بطارية تخزين المزيد من المرونة من حيث الوقت الذي يمكنك فيه استخدام الطاقة التي يتم توليدها. في ظل الظروف العادية، يبدأ إنتاج الطاقة الشمسية مع شروق الشمس في الصباح، ويصل إلى ذروته في منتصف النهار، ويتناقص في المساء مع غروب الشمس. مع تخزين البطاريات، يمكن تخزين أي طاقة يتم توليدها زائدة عما تستهلكه منشأتك خلال اليوم واستخدامها لتلبية احتياجات الطاقة في أوقات انخفاض إنتاج الطاقة الشمسية، وبالتالي الحد من أو تجنب الاضطرار إلى سحب الكهرباء من الشبكة. تُعد هذه الممارسة مفيدة بشكل خاص في التحوط ضد رسوم المرافق وقت الاستخدام (TOU)، مما يسمح لك باستخدام طاقة البطارية عندما تكون الكهرباء أغلى ثمناً. كما يسمح التخزين أيضاً بـ "توفير الطاقة في أوقات الذروة،" أو استخدام طاقة البطارية لخفض ذروة استخدام الطاقة الشهرية لمنشأتك، والتي غالباً ما تفرض المرافق رسوماً أعلى.