Injetيجد أنه مع تزايد انتشار السيارات الكهربائية، فإن الطلب على بنية تحتية للشحن تتسم بالكفاءة والموثوقية يعد أمرًا بالغ الأهمية. تلعب محطات الشحن بالتيار المستمر دورًا حاسمًا في تسهيل الشحن السريع للمركبات الكهربائية، ولكن وجود وحدة تحكم بالطاقة داخل هذه المحطات يمكن أن يعزز بشكل كبير وظائفها وإجراءات الصيانة.
ما هي وحدة تحكم الشحن DC؟
وحدة التحكم في الشحن بالتيار المستمر هي العقل وراء محطة الشحن السريع بالتيار المستمر. فهو مسؤول عن إدارة عملية الشحن بأكملها، بدءًا من التواصل مع السيارة وحتى التحكم في تدفق الطاقة.
الوظائف الرئيسية لجهاز التحكم بالشحن DC:
الاتصال: يعمل كواجهة بين محطة الشحن والسيارة الكهربائية، لتبادل البيانات والأوامر.
التحكم في الطاقة: ينظم كمية الطاقة التي يتم توصيلها إلى بطارية السيارة، مما يضمن الشحن الآمن والفعال.
مراقبة السلامة: تراقب المعلمات المختلفة مثل الجهد والتيار ودرجة الحرارة لمنع الأعطال وحماية السيارة ومحطة الشحن.
إدارة عملية الشحن: التحكم في مراحل الشحن المختلفة، بما في ذلك الشحن المسبق، والشحن الرئيسي، والشحن اللاحق.
الدفع والتفويض: يتعامل مع معاملات الدفع ومصادقة المستخدم.
ما هو التأثير مع أو بدون وحدة تحكم الشحن DC:
مع وحدة تحكم الطاقة:
1. وحدة التحكم بالطاقة القابلة للبرمجة (حصريًا من INJET): يعمل هذا المكون بمثابة عقل محطة الشحن، مما يسمح بالتحكم الدقيق وتنظيم تدفق الطاقة إلى السيارة الكهربائية.
2. واجهة HMI الذكية المدمجة: توفر واجهة الإنسان والآلة (HMI) واجهة سهلة الاستخدام لكل من المشغلين ومالكي المركبات الكهربائية لمراقبة عملية الشحن والتحكم فيها بكفاءة.
3. وحدة الشحن: الوحدة الأساسية المسؤولة عن تحويل طاقة التيار المتردد من الشبكة إلى طاقة تيار مستمر مناسبة لشحن بطاريات السيارات الكهربائية.
4. الخزانة: مبيت لجميع المكونات الكهربائية، مما يوفر الحماية والتنظيم.
5. الكابل والقابس: ضروري لتوصيل محطة الشحن بالمركبة الكهربائية لنقل الطاقة.
بدون تحكم في الطاقة:
1. مقياس واط ساعة التيار المستمر: يقيس كمية الطاقة الكهربائية التي تستهلكها السيارة الكهربائية أثناء الشحن.
2. جهاز إرسال كشف الجهد: يراقب مستويات الجهد لضمان عمليات الشحن الآمنة.
3. كاشف العزل: يكتشف أي عيوب عازلة داخل نظام الشحن لمنع المخاطر الكهربائية.
4. جهاز التحكم في كومة الشحن: يدير بروتوكولات الشحن والاتصال بين المحطة والمركبة الكهربائية.
5. المكونات الكهربائية الأخرى: بما في ذلك مصادر الطاقة المختلفة، وقواطع الدائرة، والمرحلات، وأجهزة الحماية من زيادة التيار، وأسلاك التوصيلات الكهربائية.
(مكونات محطة الشحن DC مع وبدون جهاز التحكم في الطاقة)
تأثير الصيانة مع أو بدون وحدة تحكم شحن DC
مع وحدة تحكم الطاقة:
تعتبر صيانة محطة شحن التيار المستمر المجهزة بوحدة تحكم في الطاقة عملية مبسطة وفعالة، وتتطلب عادةً أقل من 8 ساعات لحل المشكلات.
1. تشخيص الأخطاء: تعمل أنظمة الخلفية الآلية على تحديد الأخطاء بسرعة، مما يقلل وقت التشخيص إلى 2-4 ساعات.
2. استبدال المكونات: إذا لزم الأمر، يمكن استبدال وحدة التحكم بالطاقة مباشرة خلال 2-4 ساعات، مما يقلل من وقت التوقف عن العمل.
بدون تحكم في الطاقة:
يمكن أن تستغرق إجراءات الصيانة التقليدية لمحطات الشحن التي تعمل بالتيار المستمر والتي تفتقر إلى وحدة تحكم في الطاقة وقتًا طويلاً، حيث تستغرق من يومين إلى 10 أيام لحل المشكلات.
1. الفحص في الموقع: يجب على موظفي الصيانة إجراء فحص مادي للمحطة، ويستغرق الأمر من يوم إلى يومين لتحديد موقع الخلل.
2. استبدال الأجزاء: بمجرد تحديد الخلل، يمكن أن يستغرق الحصول على المكونات الضرورية واستبدالها من 2 إلى 6 أيام، حسب التوفر.
3. الإصلاح والاسترداد: أخيرًا، هناك حاجة إلى يوم أو يومين لإصلاح المحطة وإعادتها إلى حالة التشغيل.
الشروع في رحلة تطلعية نحو الاستدامة والكفاءة، تقدم Injet New Energy بكل فخر أحدث إنجازاتها -محطة شحن Ampax Series DC. يبشر هذا الابتكار الرائد بعصر جديد في شحن السيارات الكهربائية، ويعد بتحول هائل في تكنولوجيا النقل المستدام.
تتميز سلسلة Ampax بميزاتها المتطورة، حيث تضع معيارًا جديدًا لحلول شحن السيارات الكهربائية. من الأمور المركزية في تصميمها هي تقنية INJET Integrated DC Charging Technology، التي تتميز بوحدة التحكم في الطاقة القابلة للبرمجة INJET الحصرية. وتضمن هذه التقنية الرائدة إدارة دقيقة للطاقة، مما يوفر تجربة شحن مثالية مصممة خصيصًا لتلبية احتياجات كل مالك للسيارة الكهربائية. لكن الابتكار لا ينتهي عند هذا الحد - فعملية التجميع المبسطة تعزز كفاءة الإنتاج، وتدفع حدود ما هو ممكن في البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية.