"Die mark is in die hande van minderheid"
Wuling Hongguang MINI EV het in Julie by die Chengdu-motorskou in die mark gekom. In September het dit die maandelikse topverkoper in die nuwe energiemark geword. In Oktober vergroot dit voortdurend die verkoopsgaping met die voormalige oorheerser-Tesla Model 3.
Volgens die jongste data wat op 1 Desember deur Wuling Motors vrygestel isst, Hongguang MINI EV het 33 094 voertuie in November verkoop, wat dit die enigste model in die plaaslike nuwe energiemark maak met 'n maandelikse verkoopsvolume van meer as 30 000. So, hoekom Hongguang MINI EV ver voor Tesla was, waarop maak Hongguang MINI EV staat?
Hongguang MINI EV is 'n nuwe energievoertuig teen RMB 2,88-38 800, met 'n ryafstand van slegs 120-170 kilometer. Daar is 'n groot gaping met Tesla Model 3 in terme van prys, produksterkte, handelsmerk, ens. Is hierdie vergelyking betekenisvol? Ons laat eenkant of die vergelyking betekenisvol is of nie, maar die rede agter die stygende verkope van Hongguang MINI EV is ons denke waardig.
Volgens die jongste data in 2019 is China se motoreienaarskap per capita ongeveer 0,19, terwyl die VSA en Japan onderskeidelik 0,8 en 0,6 is. Te oordeel aan intuïtiewe data, is daar nog groot ruimte vir eksplorasie in die Chinese verbruikersmark.
So, hoekom Hongguang MINI EV ver voor Tesla was, waarop maak Hongguang MINI EV staat?
Ongeag die nasionale per capita-inkomste of die huidige status van die motormark, het die warm modelle wat die lae-inkomste bevolking bevredig nie verskyn totdat die Hongguang MINI EV bekend gestel is nie. Baie mense was nog nooit eers in klein stede in China nie, en het ook nooit hul "net behoeftes" in klein stede verstaan nie. Vir 'n lang tydperk was tweewielmotorfietse of elektriese bromponies 'n noodsaaklike vervoermiddel vir elke gesin in klein stede.
Dit is nie 'n oordrywing om die aantal elektriese bromponies in klein stede in China te beskryf nie. Hierdie groep mense het 'n natuurlike voordeel in die aanvaarding van elektriese voertuie, en Hongguang MINI EV is juis op hierdie groep gemik en eet net hierdie deel van die nuwe markaanwas op.
As 'n hulpmiddel om die behoefte aan vervoer op te los, is verbruikers beslis die pryssensitiefste. En Hongguang MINI EV is net 'n prysslagter. Is dit nie regtig die regte keuse vir verbruikers wat dit net nodig het nie? Wat ook al die mense nodig het, Wuling sal dit maak. Hierdie keer het Wuling soos altyd naby die mense gebly en die probleem van vervoerbehoeftes perfek opgelos. Die 28 800 yuan wat ons gesien het, is slegs die prys ná staatsubsidies. Maar daar is steeds plaaslike regeringsubsidies in sommige gebiede, soos Hainan. In dele van Hainan wissel subsidies van 'n paar duisend tot tienduisend. So bereken, is 'n motor slegs tienduisend RMB; en dit kan jou ook beskerm teen wind en reën, is dit nie gelukkig nie?
Kom ons kom terug om die onderwerp van Tesla Model 3 te bespreek. Na verskeie prysverlagings is die huidige minimum prys na subsidie 249 900 RMB. Mense wat Tesla koop, oorweeg meer handelsmerkfaktore en die toegevoegde waarde van produkte. Hierdie groep mense gee meer aandag aan die verbetering van hul lewenservaring. Daar kan gesê word dat mense wat Model 3 koop, basies van tradisionele brandstofvoertuie oorgeskakel het. Model 3 vreet die aandelemarkaandeel op, wat die leefruimte van tradisionele brandstofvoertuie knyp, terwyl Hongguang MINI EV hoofsaaklik die nuwe markaandeel opvreet.
As ons die oorhoofse bedrag weggooi, kom ons praat oor ander dinge.
Vanuit die perspektief van die ontwikkelingstatus van nuwe energievoertuie, is die kenmerke daarvan vinnige groei en klein markaandeel. Tans is die meeste verbruikers se aanvaarding van nuwe energievoertuie steeds laag, hoofsaaklik weens kommer oor veiligheid en ryafstand. En watter rol speel Hongguang MINI EV hier?
Daar word in die artikel genoem dat Hongguang MINI EV hoofsaaklik die nuut bygevoegde onderdele opvreet. Hierdie mense koop basies vir die eerste keer motors, en dit is toevallig ook elektriese motors. Vanuit die perspektief om die koers van elektriese voertuie te verhoog, is die eerste motor wat 'n persoon koop 'n elektriese motor, so daar is 'n groot waarskynlikheid dat die toekomstige verbruiksopgradering 'n elektriese motor sal wees. Vanuit hierdie oogpunt het Hongguang MINI EV wel baie "bydraes."
Hoewel China nog nie ’n rooster het vir ’n algehele verbod op die verkope van brandstofvoertuie nie, is dit ’n kwessie van tyd, en nuwe energievoertuie moet die toekomstige rigting wees.