3 Augrd, 2020, was die "China Charging Facilities Construction And Operation Simposium" suksesvol in Baiyue Hilton Hotel in Chengdu. Hierdie konferensie word aangebied deur Chengdu New Energy Automobile Industry Promotion Association en EV-bron, mede-georganiseer deur Chengdu Green intelligent Network Auto Industry Ecosystem Alliance. Dit het die ondersteuning en opdrag van Chengdu Buro vir Ekonomie en Inligtingtegnologie gehad. Die verkoopsdirekteur mnr. Wu het 'n toespraak gehad oor "die geleentheid en uitdaging in die nuwe infrastruktuur vir Sichuan-laaistasie-ondernemings".
Eerstens, het hy ontleed die ontwikkelende status van Sichuan laai stasies ondernemings, die getalle van laai stasies ondernemings in Sichuan is baie minder, met 'n lae markaandeel, so die mark is baie potensiaal. As gevolg van die onvoldoende laaistapel-voorsieningsketting, hoë produksiekoste en 'n gebrek aan sy eie kerntegnologie, is die meerderheid van Sichuan-laaistapelondernemings egter in die situasie van verlies, selfs ernstige verlies. Terselfdertyd is daar ook 'n ernstige laeprys-mededinging in die bedryf, wat verder die harde oorlewing van laaihoopondernemings veroorsaak. Hy het gesê dat die mededinging tussen laaihoopondernemings in die toekoms meer intens sal wees, van die produk, tegnologie, diens en ander aspekte van die omvattende sterkte van die kompetisie, en uiteindelik slegs die onderneming om "interne vermoë" te optimaliseer om die mark.
Hoofprobleem van die bedryf
Direkteur mnr. Wu het genoem: “Die grondstofkoste van Sichuan-ondernemings is baie hoër as dié van kusmaatskappye. Die metaalonderdele wat deur 'n Shenzhen-maatskappy vervaardig word, word na die monteeraanleg in Chengdu verskeep, die monteerkoste plus vragkoste is steeds laer as die af-fabriekprys van metaalonderdele van Sichuan-ondernemings.
