Die toekomstige "modernisering" van EV Charging

Met die geleidelike bevordering en industrialisering van elektriese voertuie en die toenemende ontwikkeling van elektriese voertuigtegnologie, het die tegniese vereistes van elektriese voertuie vir die laai van stapels 'n konsekwente neiging getoon, wat vereis dat laaihope so na as moontlik aan die volgende doelwitte moet wees:

In vergelyking met nikkel-metaalhidroksied- en litium-ioonkragbatterye met goeie ontwikkelingsvooruitsigte, het tradisionele loodsuurbatterye die voordele van volwasse tegnologie, lae koste, groot batterykapasiteit, goeie lasvolgende uitseteienskappe en geen geheue-effek nie, maar hulle het ook voordele hê. Die probleme van lae energie en kort ryafstand op 'n enkele lading. Daarom, in die geval dat die huidige kragbattery nie direk meer ryafstand kan bied nie, as die batterylaai vinnig gerealiseer kan word, sal dit in 'n sekere sin die Achilleshiel van die kort ryafstand van elektriese voertuie oplos.

Onder die markagtergrond van die naasbestaan ​​van veelvuldige tipes batterye en veelvuldige spanningsvlakke, moet laaitoestelle wat in openbare plekke gebruik word die vermoë hê om aan te pas by verskeie tipes batterystelsels en verskeie spanningsvlakke, dit wil sê die laaistelsel moet laai hê veelsydigheid en Die laaibeheeralgoritme van verskeie tipes batterye kan ooreenstem met die laaieienskappe van verskillende batterystelsels op verskeie elektriese voertuie, en kan verskillende batterye laai. Daarom, in die vroeë stadium van die kommersialisering van elektriese voertuie, moet relevante beleide en maatreëls geformuleer word om die laaikoppelvlak, laaispesifikasie en koppelvlakooreenkoms tussen laaitoestelle wat in openbare plekke gebruik word en elektriese voertuie te standaardiseer.

Een van die mees kritieke kwessies wat die ontwikkeling en popularisering van elektriese voertuie beperk, is die werkverrigting en toepassingsvlak van energiebergingsbatterye. Die doel van die optimalisering van die intelligente batterylaaimetode is om nie-vernietigende batterylaai te bereik, die battery se ontladingstoestand te monitor en oorontlading te vermy, om sodoende die doel van die verlenging van die batterylewe en energiebesparing te bereik. Die ontwikkeling van die toepassingstegnologie van laai-intelligensie word hoofsaaklik weerspieël in die volgende aspekte: geoptimaliseerde, intelligente laaitegnologie en laaiers, laaistasies; berekening, leiding en intelligente bestuur van batterykrag; outomatiese diagnose en instandhouding tegnologie van battery mislukkings.

Die energieverbruik-aanwysers van elektriese voertuie is nou verwant aan hul bedryfsenergiekoste. Die vermindering van die bedryfsenergieverbruik van elektriese voertuie en die verbetering van hul kostedoeltreffendheid is een van die sleutelfaktore wat die industrialisasie van elektriese voertuie bevorder. Vir laaistasies, met inagneming van die kragomskakelingsdoeltreffendheid en konstruksiekoste, moet prioriteit gegee word aan laaitoestelle met baie voordele soos hoë kragomskakelingsdoeltreffendheid en lae konstruksiekoste.

In ooreenstemming met die vereistes van miniaturisering en multifunksionering van substelsels, sowel as die verbetering van batterybetroubaarheid en stabiliteitsvereistes, sal die laaistelsel geïntegreer word met die elektriese voertuig-energiebestuurstelsel as 'n geheel, met die integrasie van oordragtransistors, stroomopsporing, en omgekeerde ontladingsbeskerming, ens. Funksie, 'n kleiner en meer geïntegreerde laai-oplossing kan sonder eksterne komponente gerealiseer word, waardeur uitlegspasie vir die oorblywende komponente van elektriese voertuie bespaar word, stelselkoste aansienlik verminder, en die laai-effek optimaliseer, en batterylewe verleng .