Gereelde vrae - Spuit nuwe energie

1.R&D en ontwerp

(1) Hoe is jou R & D-kapasiteit?

Ons het 'n R & D-span met 463 ingenieurs, wat bestaan uit 25% personeel van die hele maatskappy. Ons buigsame R & D-meganisme en uitstekende sterkte kan aan kliënte se vereistes voldoen.
(2) Wat is die ontwikkelingsidee van u produkte?

Ons het 'n streng proses van ons produkontwikkeling: Produkidee en -seleksie ↓ Produkkonsep en -evaluering ↓ Produkdefinisie en projekplan ↓ Ontwerp, navorsing en ontwikkeling ↓ Produktoetsing en verifikasie ↓ In die mark gebring

2.Sertifisering

Watter sertifisering het jy?

Al ons tipe 2-laaiers is CE, RoHs, REACH gesertifiseer. Sommige van hulle kry CE-goedgekeur deur TUV SUD Group. Tipe 1-laaiers is UL(c)， FCC- en Energy Star-gesertifiseer. INJET is die eerste vervaardiger op die vasteland van China wat UL(c)-sertifisering gekry het. INJET het altyd hoë kwaliteit en voldoeningsvereistes. Ons eie Labs (EMC-toets, Omgewingstoets soos IK & IP) het INJET in staat gestel om die produksie van hoë gehalte op 'n professionele vinnige manier te verskaf.

3.Verkryging

(1) Wat is u produksieproses?

Ons verkrygingstelsel aanvaar die 5R-beginsel om die "regte kwaliteit" van die "regte verskaffer" te verseker met "regte hoeveelheid" materiaal op die "regte tyd" met "regte prys" om normale produksie- en verkoopsaktiwiteite te handhaaf. Terselfdertyd streef ons daarna om produksie- en bemarkingskoste te verminder om ons verkrygings- en verskaffingsdoelwitte te bereik: noue verhoudings met verskaffers, verseker en handhaaf voorraad, verminder verkrygingskoste en verseker verkrygingsgehalte.

4.Produksie

(1) Hoe groot is u onderneming? Wat is die jaarlikse uitsetwaarde?

Injet, wat in 1996 gestig is, het 27 jaar ondervinding in die kragvoorsieningsbedryf, wat 50% van die wêreldmarkaandeel in fotovoltaïese kragtoevoer beslaan. Ons fabriek beslaan 'n totale oppervlakte van 18 000 m² met 'n jaarlikse omset van USD 200 miljoen. Daar is 1765 personeellede in Injet en 25% van hulle is R&D-ingenieurs. Al ons produkte is selfondersoek met 20+ uitvindingpatente.
(2) Wat is u totale produksiekapasiteit?

Ons totale produksiekapasiteit is ongeveer 400 000 PCS per jaar, insluitend GS-laaistasies en AC-laaiers.

5.Gehaltebeheer

(1) Het jy jou eie laboratoriums?

Injet het 30 miljoen aan 10+ laboratoriums bestee, waaronder die 3-meter donkergolf-laboratorium gebaseer is op die CE-gesertifiseerde EMC-richtlijn-toetsstandaarde.
(2) Kan u die relevante dokumentasie verskaf?

Ja, ons kan die meeste dokumentasie verskaf, insluitend sertifisering van produkte; datablad; gebruikershandleiding; APP-instruksie en ander uitvoerdokumente waar nodig.
(3) Wat is die produkwaarborg?

A: Die waarborg is 2 jaar.

Injet het 'n volledige kliëntklagteproses.

Wanneer ons 'n kliëntklagte ontvang, sal die na-verkope ingenieur eers 'n aanlyn ondersoek doen om te kyk of die produk nie gebruik kan word nie as gevolg van 'n bedryfsfout (soos 'n bedradingsfout, ens.). Ingenieurs sal oordeel of hulle die probleem vinnig vir kliënte kan oplos deur middel van afstandopgraderings.

6.Mark en handelsmerk

(1) Vir watter markte is u produkte geskik?

Ons produkte is geskik vir beide huishoudelike en kommersiële gebruik. Vir die huis het ons AC chargers huis reeks. Vir kommersiële het ons AC-laaiers met sonkrag-logika, DC-laaistasies en sonkrag-omskakelaars.
(2) Het u onderneming sy eie handelsmerk?

Ja, ons gebruik ons eie handelsmerk "INJET".
(3) Watter streke dek u mark hoofsaaklik?

Ons hoofmarkte sluit in Europese streke soos Duitsland, Italië, Spanje; Noord-Amerikaanse streke soos die VSA, Kanada en Mexiko.
(4) Neem u onderneming deel aan die uitstalling? Wat is die besonderhede?

Ja, ons neem deel aan Power2 Drive, E-move 360°, Inter-solar...Dit is al die Internasionale uitstallings oor EV-laaiers en sonenergie.

7.Diens

(1) Watter aanlyn kommunikasie-instrumente het jy?

Ons maatskappy se aanlyn kommunikasie-instrumente sluit Tel, E-pos, Whatsapp, LinkedIn, WeChat in.
(2) Wat is jou klagte-blitslyn en e-posadres?

Voel asseblief vry om ons te kontak:

Tel:+86-0838-6926969

Mail: support@injet.com

8.Om te weet oor EV-laaiers

(1) Wat is EV-laaier?

'n EV-laaier trek elektriese stroom van die netwerk af en lewer dit aan die elektriese voertuig deur 'n aansluiting of prop. 'n Elektriese voertuig stoor daardie elektrisiteit in 'n groot batterypak om sy elektriese motor aan te dryf.
(2) Wat is tipe 1 EV-laaier en tipe 2-laaier?

Tipe 1-laaiers het 'n 5-pen ontwerp. Hierdie tipe EV-laaier is enkelfase en bied vinnige laai teen 'n uitset tussen 3.5kW en 7kW AC wat tussen 12.5-25 myl se reeks per laaiuur bied.

Tipe 1-laaikabels het ook 'n grendel om die prop veilig in plek te hou tydens laai. Alhoewel die grendel egter keer dat die kabel per ongeluk uitval, kan enigiemand die laaikabel uit die motor verwyder. Tipe 2-laaiers het 'n 7-pen ontwerp en akkommodeer beide enkel- en driefase hoofkrag. Tipe 2-kabels bied gewoonlik tussen 30 en 90 myl se bereik per laaiuur. Met hierdie tipe laaier is dit moontlik om huishoudelike laaispoed van tot 22kW en snelhede van tot 43kW by openbare laaistasies te bereik. Dit is baie meer algemeen om 'n tipe 2-versoenbare openbare laaistasie te vind.
(3) Wat is OBC?

A: 'n Aanboordlaaier (OBC) is 'n kragelektroniese toestel in elektriese voertuie (EV's) wat wisselstroomkrag van eksterne bronne, soos residensiële afsetpunte, omskakel na GS-krag om die voertuig se batterypak te laai.
(4) Hoe verskil AC-laaiers en DC-laaistasie?

Oor AC-laaiers: die meeste private EV-laai-opstellings gebruik AC-laaiers (AC staan vir "Alternative Current"). Alle krag wat gebruik word om 'n EV te laai, kom as AC uit, maar dit moet in DC-formaat wees voordat dit van enige nut vir 'n voertuig kan wees. In AC EV-laai, doen 'n motor die werk om hierdie AC-krag in DC om te skakel. Dit is hoekom dit langer neem, en ook hoekom dit geneig is om meer ekonomies te wees.

Hier is 'n paar feite oor AC-laaiers:

a.Die meeste afsetpunte waarmee jy daagliks interaksie het, gebruik wisselstroomkrag.

b. AC-laai is dikwels 'n stadiger laaimetode in vergelyking met DC.

c.AC-laaiers is ideaal om 'n voertuig oornag te laai.

d.AC-laaiers is baie kleiner as GS-laaistasies, wat hulle geskik maak vir kantoor- of tuisgebruik.

e.AC-laaiers is meer bekostigbaar as DC-laaiers.

Oor DC-laai: DC EV-laai (wat staan vir "Direct Current") hoef nie deur die voertuig in AC omgeskakel te word nie. In plaas daarvan is dit in staat om die motor van die begin af van GS-krag te voorsien. Soos jy jou kan voorstel, omdat hierdie soort laai 'n stap uitsny, kan dit 'n elektriese voertuig baie vinniger laai.

DC-laai kan gekenmerk word deur die volgende:

a. Ideale EV-laai vir kortstop.

b.DC-laaiers is duur om te installeer en relatief lywig, so hulle word meestal in winkelsentrumparkeerplekke, residensiële woonstelkomplekse, kantore en ander kommersiële gebiede gesien.

c.Ons tel drie verskillende soorte GS-snellaaistasies: die CCS-aansluiting (gewild in Europa en Noord-Amerika), die CHAdeMo-aansluiting (gewild in Europa en Japan), en die Tesla-aansluiting.

d. Hulle benodig baie spasie en is baie duurder as AC-laaiers.
(5) Wat is dinamiese lasbalans?

A: Soos op die prentjie gewys, ken dinamiese vragbalansering outomaties beskikbare kapasiteit toe tussen huisvragte of EV's.

Dit pas die laai-uitset van elektriese voertuie aan volgens die verandering van elektriese las.
(6) Hoe lank neem dit om te laai?

Dit hang af van OBC, aan boord laaier. Verskillende handelsmerke en modelle van motors het verskillende OBC's.

Byvoorbeeld, as die krag van EV-laaier 22kW is, en die motorbattery kapasiteit is 88kW.

Die OBC van motor A is 11kW, dit neem 8 uur om motor A ten volle te laai.

Die OBC van motor B is 22kW, dan neem dit ongeveer 4 uur om motor B volledig te laai.
(7) Wat kan ons doen met WE-E charge APP?

Jy kan begin laai, stroom instel, reserwe en laai via APP monitor.
(8) Hoe werk sonkrag-, bergings- en EV-laai saam?

'n Sonkragstelsel op die terrein met batteryberging geïnstalleer skep meer buigsaamheid in terme van wanneer jy die energie wat opgewek word, kan gebruik. Onder normale omstandighede begin sonkragproduksie wanneer die son in die oggend opkom, piek in die middag, en verminder na die aand soos die son sak. Met batteryberging kan enige energie wat meer gegenereer word as wat jou fasiliteit gedurende die dag verbruik, gebank en gebruik word om aan energiebehoeftes te voldoen gedurende tye van laer sonkragproduksie, en daardeur beperk of vermy word om elektrisiteit uit die netwerk te trek. Hierdie praktyk is veral nuttig om teen tyd-van-gebruik (TOU) nutsheffings te verskans, wat jou toelaat om battery-energie te gebruik wanneer elektrisiteit die duurste is. Berging maak ook voorsiening vir "piekskeer", of die gebruik van battery-energie om jou fasiliteit se maandelikse piekenergieverbruik te verlaag, wat nutsdienste dikwels teen 'n hoër tarief hef.