Inspuitvind dat namate elektriese voertuie (EV's) al hoe meer algemeen word, die vraag na doeltreffende en betroubare laai-infrastruktuur uiters belangrik is. GS-laaistasies speel 'n deurslaggewende rol in die fasilitering van vinnige laai vir EV's, maar die teenwoordigheid van 'n kragbeheerder binne hierdie stasies kan hul funksionaliteit en instandhoudingsprosedures aansienlik verbeter.
wat is DC Charging kontroleerder
'n GS-laaibeheerder is die brein agter 'n GS-snellaaistasie. Dit is verantwoordelik vir die bestuur van die hele laaiproses, van kommunikasie met die voertuig tot die beheer van die kragvloei.
Sleutelfunksies van 'n GS-laaibeheerder:
Kommunikasie: Dien as die koppelvlak tussen die laaistasie en die elektriese voertuig, en ruil data en opdragte uit.
Kragbeheer: Reguleer die hoeveelheid krag wat na die voertuig se battery gelewer word, wat veilige en doeltreffende laai verseker.
Veiligheidsmonitering: Monitor verskeie parameters soos spanning, stroom en temperatuur om foute te voorkom en die voertuig en laaistasie te beskerm.
Laaiprosesbestuur: Beheer die verskillende laaifases, insluitend voorlaai, hooflaai en na-laai.
Betaling en magtiging: Hanteer betalingstransaksies en gebruikersverifikasie.
Wat is die impak met of sonder 'nDC-laaibeheerder:
Met kragbeheerder:
- Programmeerbare kragbeheerder (eksklusief van INJET): Hierdie komponent dien as die brein van die laaistasie, wat voorsiening maak vir presiese beheer en regulering van kragvloei na die EV.
- Geïntegreerde slim HMI: Mens-masjien-koppelvlak (HMI) bied 'n gebruikersvriendelike koppelvlak vir beide operateurs en EV-eienaars om die laaiproses doeltreffend te monitor en te beheer.
- Laaimodule: Die kerneenheid wat verantwoordelik is vir die omskakeling van WS-krag van die netwerk na GS-krag wat geskik is vir die laai van EV-batterye.
- Kabinet: Behuising vir al die elektriese komponente, wat beskerming en organisasie bied.
- Kabel en prop: Noodsaaklik om die laaistasie aan die EV te koppel vir kragoordrag.
Sonder kragbeheerder:
- DC Watt-uur Meter: Meet die hoeveelheid elektriese energie wat deur die EV verbruik word tydens laai.
- Spanningsdetectie-sender: Monitor spanningsvlakke om veilige laaibedrywighede te verseker.
- Isolasiedetektor: Bespeur enige isolasiefoute binne die laaistelsel om elektriese gevare te voorkom.
- Laaistapelbeheerder: Bestuur laaiprotokolle en kommunikasie tussen die stasie en die EV.
- Ander elektriese komponente: Insluitend verskeie kragbronne, stroombrekers, relais, oplewingbeskermers en bedrading vir elektriese verbindings.
（Komponente van GS-laaistasie met en sonder kragbeheerder）
Impak van Onderhoud met of sonder 'nDC-laaibeheerder
Met kragbeheerder:
Die instandhouding van 'n GS-laaistasie wat met 'n kragbeheerder toegerus is, is vaartbelyn en doeltreffend, wat gewoonlik minder as 8 uur benodig om probleme op te los.
- Foutdiagnose: Outomatiese agtergrondstelsels identifiseer vinnig foute, wat die diagnosetyd tot 2-4 uur verminder.
- Vervanging van komponente: Indien nodig, kan die kragbeheerder direk binne 2-4 uur vervang word, wat stilstand tot die minimum beperk.
Sonder kragbeheerder:
Tradisionele instandhoudingsprosedures vir GS-laaistasies wat nie 'n kragbeheerder het nie, kan tydrowend wees, en dit neem enige plek van 2 tot 10 dae om probleme op te los.
- Ter plaatse inspeksie: Onderhoudspersoneel moet die stasie fisies inspekteer, wat 1-2 dae neem om die fout op te spoor.
- Onderdeelvervanging: Sodra die fout geïdentifiseer is, kan die verkryging en vervanging van die nodige komponente 2-6 dae neem, afhangend van beskikbaarheid.
- Herstel en herstel: Laastens is 1-2 dae nodig om die stasie te herstel en dit na operasionele status terug te bring.
Met 'n vooruitskouende reis na volhoubaarheid en doeltreffendheid, bied Injet New Energy met trots sy jongste deurbraak -die Ampax Series DC-laaistasie. Hierdie baanbrekende innovasie lui 'n nuwe era in vir die laai van elektriese voertuie (EV), wat 'n monumentale verskuiwing in volhoubare vervoertegnologie belowe.
Die Ampax-reeks staan uit met sy nuutste kenmerke en stel 'n nuwe standaard vir EV-laaioplossings. Sentraal tot sy ontwerp is die INJET Integrated DC Charging Technology, met die eksklusiewe INJET programmeerbare kragbeheerder. Hierdie baanbrekerstegnologie verseker presiese kragbestuur, wat 'n optimale laai-ervaring lewer wat aangepas is vir elke EV-eienaar se behoeftes. Maar die innovasie eindig nie daar nie – die vaartbelynde samestellingsproses verbeter produksiedoeltreffendheid en verskuif die grense van wat moontlik is in EV-laaiinfrastruktuur.