Die elektriese voertuig (EV) industrie ervaar 'n beduidende ontwikkeling wat die wydverspreide aanvaarding van EV's sal aandryf. Baanbrekende vooruitgang in wisselstroom- en GS-laaitoerusting baan die weg vir vinniger en geriefliker laaiopsies, wat ons nader aan 'n toekoms van volhoubare en emissievrye vervoer bring.
AC-laai, waarna verwys word as Vlak 1 en Vlak 2-laai, was tradisioneel die primêre metode vir EV-eienaars. Hierdie laaistasies kan algemeen in huise, werkplekke en parkeergeriewe gevind word. Die gewildheid van AC-laaiers spruit uit hul vermoë om 'n slimmer en geriefliker oornag-laaioplossing te bied. EV-eienaars verkies dikwels om hul voertuie snags te laai terwyl hulle slaap, wat nie net tyd bespaar nie, maar ook elektrisiteitsrekeninge verminder. Deurlopende pogings om die laai-ervaring te verbeter, het egter die afgelope tyd tot aansienlike verbeterings gelei.
（Volledige reeks INJET AC EV-laaierprodukte）
Aan die ander kant het GS-laai, algemeen bekend as Vlak 3 of vinnige laai, langafstandreise vir EV's 'n rewolusie veroorsaak. Openbare GS-laaistasies wat langs hoofweë en hoofroetes geposisioneer is, het 'n deurslaggewende rol gespeel om afstandsangs te verlig en naatlose intercity-reise moontlik te maak. Nou is innoverende GS-laaitoerusting gereed om die vinniglaai-ervaring te revolusioneer.
（INJET DC EV-laaistasie）
In 'n groot stap vir die EV-industrie het 'n wye reeks laai-opsies na vore gekom, wat versoenbaarheid tussen EV's en laai-infrastruktuur uitbrei. Aangesien die vraag na EV's wêreldwyd aanhou toeneem, het die versekering van naatlose laai-ervarings vir diverse voertuigmodelle 'n topprioriteit geword.
Soos EV's momentum kry as 'n volhoubare vervoeroplossing wêreldwyd, het 'n verskeidenheid tipes laaikoppelaars ontstaan om verskillende voertuigmodelle en laaiinfrastruktuur te akkommodeer. Hierdie koppeltipes speel 'n deurslaggewende rol in die fasilitering van doeltreffende en betroubare laai-ervarings vir EV-eienaars. Kom ons delf na die huidige tipes EV-laaierkonneksie wat wyd oor die wêreld gebruik word:
AC-laaier verbindings:
Tipe 1-koppelaar (SAE J1772): Ook bekend as die SAE J1772-koppelaar, die Tipe 1-koppelaar is aanvanklik vir die Noord-Amerikaanse mark ontwikkel. Met 'n vyfpen-ontwerp word dit hoofsaaklik gebruik vir Vlak 1 en Vlak 2 laai. Die tipe 1-aansluiting word wyd in die Verenigde State gebruik en is versoenbaar met baie Amerikaanse en Asiatiese EV-modelle.
Tipe 2-koppelaar (IEC 62196-2): Daar word algemeen na verwys as die IEC 62196-2-koppelaar, die Tipe 2-koppelaar het aansienlike traksie in Europa gekry. Met sy sewepen-ontwerp is dit geskik vir beide wisselstroom (AC) laai en gelykstroom (DC) vinnige laai. Die tipe 2-aansluiting ondersteun laai by verskillende kragvlakke en is versoenbaar met die meeste Europese EV-modelle.
DC-laaierverbindings:
CHAdeMO Connector:Die CHAdeMO-aansluiting is 'n GS-snellaai-aansluiting wat hoofsaaklik deur Japannese motorvervaardigers soos Nissan en Mitsubishi gebruik word. Dit ondersteun hoëkrag-DC-laai en beskik oor 'n unieke, ronde propontwerp. Die CHAdeMO-aansluiting is versoenbaar met CHAdeMO-toegeruste EV's en is algemeen in Japan, Europa en sommige streke in die Verenigde State.
CCS Connector (Gekombineerde laaistelsel):Die Combined Charging System (CCS)-aansluiting is 'n opkomende globale standaard wat deur Europese en Amerikaanse motorvervaardigers ontwikkel is. Dit kombineer AC- en DC-laaivermoëns in 'n enkele verbinding. Die CCS-aansluiting ondersteun beide Vlak 1 en Vlak 2 AC-laai en maak 'n hoë-krag DC vinnige laai moontlik. Dit word wêreldwyd toenemend gewild, veral in Europa en die Verenigde State.
Tesla Supercharger Connector:Tesla, 'n toonaangewende EV-vervaardiger, bedryf sy eie laainetwerk bekend as Tesla Superchargers. Tesla-voertuie kom met 'n unieke laaiaansluiting wat spesifiek ontwerp is vir hul Supercharger-netwerk. Om versoenbaarheid te verbeter, het Tesla egter adapters en samewerking met ander laainetwerke ingestel, wat Tesla-eienaars in staat stel om nie-Tesla-laaiinfrastruktuur te gebruik.
Dit is belangrik om daarop te let dat hoewel hierdie koppelaartipes die mees algemene standaarde verteenwoordig, streeksvariasies en bykomende koppeltipes in spesifieke markte kan bestaan. Om naatlose verenigbaarheid te verseker, is baie EV-modelle toegerus met verskeie laaipoortopsies of adapters wat hulle in staat stel om aan verskillende tipes laaistasies te koppel.
Terloops,INJETbied laaiers wat versoenbaar is met die meeste wêreldwye elektriese voertuig-laai-koppelvlakke. Met INJET kan EV-eienaars al die funksies geniet wat hulle verlang. DieNexus-reeks (VSA) verskaf AC-laaiers vir Amerikaanse standaarde, geskik vir alle EV's wat aan die SAE J1772 (Tipe 1)-standaard voldoen, en het UL-sertifisering vir EV-laaiers ontvang. DieSwift reeks bied AC-laaiers vir beide Amerikaanse en Europese standaarde, wat pas by alle EV's wat aan IEC62196-2 (Tipe 2) en SAE J1772 (Tipe 1) standaarde voldoen, en het CE (LVD, RED), RoHS en REACH-sertifisering vir EV-laaiers verwerf . Laastens, onsHub ProGS-laaier is geskik vir alle EV's wat aan IEC62196-2 (Tipe 2) en SAE J1772 (Tipe 1) standaarde voldoen. Klik asseblief vir meer besonderhede oor die produkparametersHier.
